BYD è entrata nel mercato giapponese dell’ibrido plug-in (PHEV) con il Sealion 6, al prezzo aggressivo di ¥ 3.982.000 (circa $ 26.700). Ciò lo rende il SUV PHEV più economico attualmente disponibile in Giappone, una mossa strategica della casa automobilistica cinese per guadagnare terreno in un paese a predominanza ibrida. Il lancio, avvenuto il 1° dicembre, segna la prima offerta PHEV di BYD Japan dopo essere inizialmente entrata sul mercato all’inizio di quest’anno con veicoli completamente elettrici.
Il successo delle vendite globali stimola l’espansione
Il Sealion 6 non è nuovo al successo. A livello globale, è già il SUV ibrido plug-in più venduto, con BYD che controlla circa il 30% delle vendite mondiali di PHEV da gennaio a ottobre. Con il nome “Seal U”, è stata l’ibrida plug-in più venduta in Europa a giugno e BYD sta espandendo attivamente le vendite di PHEV nel sud-est asiatico. Questa forte performance internazionale sottolinea l’attrattiva del modello e la crescente influenza di BYD nel segmento.
Prezzi competitivi in un mercato focalizzato sull’ibrido
Il Sealion 6 è posizionato per sfidare le case automobilistiche giapponesi affermate. Sebbene leggermente più costosa della Toyota Prius PHEV (¥ 3.847.300 / $ 25.800), è significativamente inferiore a concorrenti come Toyota Harrier (¥ 5.047.300 / $ 33.900) e Mitsubishi Outlander PHEV (¥ 5.294.300 / $ 35.500).
Questa strategia di prezzo è deliberata. Il Giappone preferisce ancora i veicoli ibridi rispetto ai veicoli elettrici completi a causa delle infrastrutture di ricarica limitate, rendendo i PHEV un compromesso interessante. Il Sealion 6 offre circa 100 km di autonomia in modalità esclusivamente elettrica per gli spostamenti quotidiani, con un motore a benzina per i viaggi più lunghi. Il consumo di carburante è di 22,4 km/l, superiore a quello di molti SUV ibridi.
Adeguamenti locali per i consumatori giapponesi
BYD ha perfezionato il Sealion 6 appositamente per il mercato giapponese in base al feedback degli utenti. I miglioramenti includono un migliore comfort dei sedili posteriori e una riduzione delle vibrazioni nell’abitacolo. È stata aggiunta una specifica per le ruote nere per rispondere alle preoccupazioni relative allo sporco delle ruote: un piccolo dettaglio che evidenzia l’attenzione dell’azienda alle preferenze locali.
Crescita di BYD in Giappone: un ritmo misurato
Le vendite di BYD in Giappone sono aumentate del 64% su base annua, raggiungendo 3.298 veicoli da gennaio a ottobre. Tuttavia, è in ritardo rispetto a marchi di importazione affermati come Mercedes-Benz (41.684 unità) e Tesla (circa 9.100 unità). Le prestazioni del Sealion 6 saranno un indicatore chiave della capacità di BYD di espandersi nel mercato giapponese e di conquistare una quota maggiore del crescente segmento ibrido plug-in.
I prezzi aggressivi di BYD e l’attenzione alle preferenze locali segnalano un serio impegno a lungo termine nel competere con i giganti automobilistici giapponesi in un mercato storicamente resistente ai marchi stranieri. Il successo del Sealion 6 sarà osservato da vicino sia dai concorrenti che dagli analisti.
