Bugatti prese in considerazione una versione finale, ancora più estrema della Veyron prima dell’arrivo della Chiron, ma alla fine accantonò il progetto. L’aggiornamento pianificato, soprannominato “MegaWatt Veyron”, avrebbe fornito 1.341 cavalli, corrispondenti al One:1 di Koenigsegg all’epoca.
Perché il MegaWatt è stato demolito
Il capo del design della Bugatti, Frank Heyl, ha rivelato i piani per un restyling della Veyron che fungesse da canto del cigno. Il motore W16 doveva ricevere un significativo aumento di potenza di 158 CV rispetto alla variante Veyron più potente. L’obiettivo era battere Koenigsegg sul tempo, ma le decisioni interne hanno portato a una strada diversa.
La vera ragione per cui Bugatti cancellò la MegaWatt Veyron venne dal suo ex CEO, Ferdinand Piëch. Voleva che la Veyron Super Sport raggiungesse i 279 mph (450 km/h), richiedendo un ulteriore aumento a 1.479 CV. La complessità si è rivelata troppo grande, quindi Bugatti ha deciso di aspettare che la Chiron realizzasse questo livello di prestazioni.
Chirone prende il sopravvento
La Chiron alla fine superò la visione di Piëch, raggiungendo 1.578 CV nell’allestimento Super Sport. Sulla pista di prova di Ehra-Lessien, la Chiron Super Sport ha raggiunto i 304 mph (490 km/h) nel 2019, anche se i modelli di produzione erano limitati a 273 mph (440 km/h) a causa delle limitazioni dei pneumatici.
Bugatti inizialmente ha abbandonato i record di velocità, ma da allora ha cambiato la sua posizione sotto la guida del CEO Mate Rimac. Ora c’è la possibilità di un altro tentativo di record, potenzialmente puntando a 500 km/h (310 mph) con il nuovo Tourbillon con motore V16.
Il futuro della velocità
La prossima sfida di Bugatti è trovare un luogo adatto per le corse da record poiché non ha più accesso a Ehra-Lessien. Le opzioni includono il Johnny Bohmer Proving Grounds in Florida o tratti chiusi di autostrade come la Highway 160 in Nevada, dove Koenigsegg ha stabilito record.
La Veyron rimane una delle auto più influenti della sua epoca, stabilendo numerosi record e consolidando il suo posto nella storia automobilistica. La celebrazione dell’eredità di Piëch da parte di Bugatti suggerisce che spingere i limiti della velocità rimane una priorità, con il Tourbillon che potrebbe diventare il prossimo veicolo a superare i 500 km/h.
La Veyron non avrebbe raggiunto il suo apice senza l’instancabile ricerca dell’eccellenza automobilistica da parte di Piëch. Il prossimo passo logico è spingere il Tourbillon a 500 km/h come giusto tributo alla sua visione.
