Audi sta reintroducendo il suo motore diesel V6 da 3,0 litri nei modelli europei Q5 e A6, ma con un aggiornamento significativo: un sistema ibrido progettato per cancellare il frustrante turbo lag che affliggeva le generazioni precedenti. Questa mossa arriva un decennio dopo che lo scandalo “Dieselgate” ha costretto VW e Audi a rivalutare la loro strategia diesel, eppure il diesel rimane popolare in molti mercati globali.
L’evoluzione di un motore controverso
Il nuovo motore, denominato EA897evo4, è un discendente diretto dell’unità EA897 coinvolta nello scandalo delle frodi sulle emissioni del 2015. Tuttavia, Audi afferma che questa iterazione è una revisione approfondita, che offre non solo prestazioni migliorate ma anche una migliore conformità alle emissioni. Il motore ora produce 295 cavalli e 428 lb-ft di coppia.
Come funziona il sistema ibrido
L’innovazione principale risiede in un compressore alimentato elettricamente aggiunto al percorso di aspirazione. Questo compressore funziona con un sistema a 48 volt e si avvia prima del tradizionale turbocompressore. Il risultato è una coppia istantanea a bassi regimi del motore, eliminando di fatto il ritardo sperimentato dal conducente quando il turbo si avvia. Il compressore può erogare 3,6 bar di pressione in soli 250 millisecondi, girando a 90.000 giri al minuto, e aggiunge ulteriori 24 CV e 170 lb-ft di coppia.
Il sistema ibrido non è solo una questione di prestazioni; recupera inoltre energia durante la decelerazione, immagazzinando fino a 25 kW nella batteria.
Miglioramenti delle prestazioni e dell’efficienza nei consumi
Audi afferma che il nuovo sistema ibrido migliora l’accelerazione iniziale, consentendo ai veicoli di coprire circa un’intera lunghezza dell’auto in più nei primi 2,5 secondi rispetto ai modelli precedenti. L’efficienza del carburante rimane un vantaggio chiave del diesel, con la Q5 che raggiunge una media di 40,6-34,6 mpg negli Stati Uniti e la A6 che raggiunge 44,4-38,6 mpg negli Stati Uniti nel ciclo europeo.
Compatibilità con i carburanti sostenibili
Un altro aggiornamento degno di nota è la capacità del motore di funzionare con olio vegetale idrotrattato (HVO) derivato da olio da cucina o rifiuti agricoli. Audi ora consegna tutti i nuovi veicoli dai suoi stabilimenti di Ingolstadt e Neckarsulm con HVO nel serbatoio, dimostrando una spinta verso opzioni di carburante più sostenibili.
Questo motore diesel ibrido rappresenta una mossa calcolata da parte di Audi per mantenere un segmento di mercato affrontando al contempo le critiche del passato e gli standard futuri sulle emissioni. Il rilancio di un propulsore un tempo controverso, ora dotato di tecnologia moderna, evidenzia la persistente domanda di diesel in Europa e l’impegno di Audi ad adattarsi piuttosto che abbandonare del tutto la tecnologia.
