Audi ha presentato il suo ultimo modello ad alte prestazioni, la RS5, un ibrido plug-in che combina un V6 biturbo con un motore elettrico per fornire 630 cavalli e 608 lb-ft di coppia. Ciò la rende notevolmente più potente delle rivali come la BMW M3, con l’Audi che dichiara uno sprint da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi. Tuttavia, le prestazioni dell’RS5 hanno un costo: è significativamente più pesante dei suoi predecessori e persino di alcuni camioncini a grandezza naturale.
Potenza ibrida e caratteristiche prestazionali
Il propulsore della RS5 è dotato di un V6 da 2,9 litri che produce 503 CV, abbinato a un motore elettrico che aggiunge altri 174 CV. La potenza combinata supera anche le versioni più potenti della BMW M3. L’auto vanta una batteria da 22 kWh, che fornisce fino a 50 miglia di autonomia elettrica, superando di gran lunga le capacità elettriche limitate di concorrenti come l’ibrida AMG C63.
Audi ha anche perfezionato il suo sistema di trazione integrale Quattro con un nuovo differenziale centrale per migliorare la sterzata e ridurre il sottosterzo, un problema di vecchia data con i modelli Audi. Un sistema di torque vectoring posteriore e una modalità dedicata “RS Torque Rear” (modalità drift) migliorano ulteriormente la manovrabilità.
Il problema del peso: una tendenza preoccupante
Nonostante gli aggiornamenti prestazionali, la caratteristica più sorprendente della RS5 è il suo peso. La berlina punta la bilancia a 2.355 kg (5.190 libbre), con la station wagon Avant che pesa leggermente di più con 2.370 kg (5.225 libbre). Ciò rappresenta un aumento di 550 kg (1.213 libbre) rispetto alla precedente RS4 Avant.
La RS5 è ora più pesante di alcuni modelli Ford F-150 SuperCab con motore V8, inclusa la versione con letto da 6,5 piedi, che pesa 2.245 kg (4.948 libbre). Ciò solleva la questione se il peso aggiunto possa compromettere l’esperienza di guida nonostante la maggiore potenza. La tendenza delle auto dalle prestazioni più pesanti sta diventando sempre più comune poiché i produttori aggiungono più tecnologia, batterie più grandi e più caratteristiche di sicurezza.
Stile aggressivo, futuro poco chiaro
Visivamente, la RS5 presenta una carrozzeria più ampia, una griglia più scura con illuminazione a bandiera a scacchi e terminali di scarico prominenti. Il design è aggressivo, in linea con le intenzioni ad alte prestazioni dell’auto. Tuttavia, la prova finale sarà se la RS5 sarà in grado di offrire un’esperienza di guida soddisfacente nonostante il suo peso considerevole.
Il lancio della RS5 è previsto entro la fine dell’anno e i test sul mondo reale determineranno se il peso aggiuntivo annullerà i vantaggi del suo propulsore ibrido e delle tecnologie di manovrabilità avanzate. Per ora, serve a ricordare che una maggiore potenza non sempre si traduce in prestazioni migliori se non bilanciata con un’attenta gestione del peso.
