Zeekr 7X, SUV listrik baru dari merek China Zeekr, ditujukan untuk pemain mapan seperti Tesla, Volkswagen, BMW, dan Audi. Meskipun desainnya mungkin tidak terlalu menonjol—menampilkan ciri-ciri SUV modern yang sudah dikenal— ia menawarkan pencahayaan depan lebar penuh yang khas dan detail menarik pada pilar D. Khususnya, tonjolan “lampu taksi” di atas kaca depan menampung sensor lidar dan radar, sebuah tren yang semakin terlihat pada kendaraan listrik dari merek seperti Volvo dan Nio, yang menunjukkan semakin pentingnya teknologi mengemudi otonom.
Zeekr belum diluncurkan secara resmi di Inggris, tetapi informasi dari pasar lain mengungkapkan jajaran tiga tingkatan: Core, Long Range, dan Privilege. Model Core memiliki baterai 71kWh dengan jangkauan WLTP 298 mil yang mengesankan, sedangkan model Long Range ditingkatkan ke baterai 94kWh yang lebih besar (dengan bahan kimia nikel-mangan-kobalt) untuk jangkauan 382 mil. Privilege dengan spesifikasi teratas menerima baterai besar yang sama tetapi menambahkan motor kedua untuk menghasilkan output 637bhp yang mengejutkan dan jangkauan 337 mil.
Kecepatan pengisian daya adalah keunggulan lainnya: arsitektur 800V 7X memungkinkannya mengisi daya hingga 360kW, memungkinkan pengisian ulang 10-80% hanya dalam 16 menit. Fitur tambahannya mencakup fungsi pengisian daya pompa panas dan kendaraan ke muatan (V2L), serta pengisian daya AC standar 22kW.
Melangkah ke dalam kabin memperlihatkan pengaruh Tesla yang jelas—layar sentuh tengah berukuran 16 inci mendominasi dasbor, mengendalikan segalanya mulai dari iklim hingga hiburan, termasuk fungsi penyesuaian roda kemudi yang tidak biasa. Meskipun desain keseluruhannya condong ke arah konvensional, detail trim kelas atas menambah sentuhan kemewahan. Meskipun ada beberapa aksen kristal yang berpotensi dipertanyakan, Zeekr jelas bertujuan untuk memberikan kualitas yang setara dengan merek-merek premium yang sudah mapan.
Model Privilege andalan ini dilengkapi dengan banyak perlengkapan. Kursi depan elektrik delapan arah berpemanas dan didinginkan, sunroof panoramik, dua bantalan pengisi daya telepon nirkabel, lampu depan LED Matrix, dan sistem bantuan pengemudi canggih menjadi standar. Paket opsional semakin meningkatkan pengalaman dengan head-up display 36 inci dan sistem suara 21 speaker.
7X menawarkan ruang yang luas di seluruh bagiannya. Kursi belakang memiliki pemanas dan sandaran elektrik, dilengkapi pengatur suhu individual, sementara pintu yang dapat dibuka 90 derajat meningkatkan akses bagi penumpang, terutama keluarga dengan anak kecil. Lantai bagasi yang luas menyediakan kapasitas kargo 539 liter, sebanding dengan rival seperti Skoda Enyaq.
Selama uji coba kami pada model Privilege dengan spesifikasi teratas (ditenagai oleh motor ganda dan menghasilkan 637bhp), terbukti bahwa ini adalah mobil yang mengutamakan kenyamanan daripada sensasi berkendara. Meskipun mampu mencapai waktu 0-100 km/jam dalam waktu 3,8 detik, mobil ini kurang memiliki kemahiran penanganan yang diharapkan dari angka performa tersebut. Perjalanan pedal akselerator yang panjang semakin mengurangi rasa respons langsung bahkan dalam mode Sport.
Pengereman regeneratif menawarkan beberapa pengaturan (termasuk pengoperasian satu pedal) yang dapat diakses melalui layar sentuh, meskipun pedal fisik di roda kemudi akan lebih intuitif. Meskipun terdapat ketidaknyamanan kecil ini, sistem ini telah disetel dengan baik dan terintegrasi dengan lancar.
Penyempurnaan dan kinerja tidak dapat disangkal merupakan keunggulan Zeekr 7X, yang memberikan tantangan besar bagi Tesla dalam hal paket keseluruhan. Namun, ia tidak memiliki elemen unik yang membedakannya dari pesaing.
Proposisi nilai sebenarnya kemungkinan besar terletak pada versi penggerak roda belakang bermesin tunggal, yang menawarkan jangkauan dan kinerja luar biasa dengan harga yang lebih terjangkau. Model-model ini tampaknya memberikan keseimbangan yang lebih baik untuk penggunaan sehari-hari dibandingkan dengan model Privilege yang sarat daya yang kami sampel.
Meskipun nyaman berkat suspensi udara adaptif standar yang memberikan pengendaraan empuk bahkan dalam mode Sport, 7X condong ke arah karakter yang agak lembut yang mungkin tidak menarik bagi pengemudi yang mencari umpan balik penanganan yang lebih tajam. Ini memadai menurut standar kelas tetapi kurang menarik dibandingkan alternatif seperti Tesla Model Y atau Skoda Enyaq.
