Hyundai secara agresif memperluas penawaran kendaraan listriknya di Eropa, berencana merilis lima model baru di segmen B dan C selama 18 bulan ke depan. Peluncurannya dimulai pada bulan April dengan Ioniq 3 hatchback, pesaing langsung rival mapan seperti Volkswagen ID 3, Renault Megane, dan Peugeot e-308.
Ioniq 3: Menjembatani Kesenjangan
Ioniq 3, yang ditampilkan oleh Concept Three yang mencolok, akan menggunakan arsitektur 400V E-GMP Hyundai – platform yang sama yang mendasari Kia EV4. Fondasi bersama ini memastikan kompatibilitas dalam opsi powertrain dan baterai, dengan konfigurasi terbesar diharapkan mampu memberikan jangkauan maksimum sekitar 390 mil. Produksi dijadwalkan pada akhir musim panas di pabrik Hyundai Izmit di Turki, menempatkan Ioniq 3 di antara supermini Inster dan crossover Ioniq 5, dengan perkiraan harga awal sekitar £35.000.
Meskipun ukurannya kompak – sebanding dengan i20 tetapi dengan ruang interior yang mirip dengan i30 – Ioniq 3 memanfaatkan platform listrik asli untuk meningkatkan ruang kabin. Penambahan ini akan memberi Hyundai salah satu jajaran kendaraan listrik terlengkap yang tersedia, mulai dari Inster yang berfokus pada kota hingga MPV Staria sembilan kursi.
Melampaui Ioniq 3: Strategi Multi-Powertrain
Ioniq 3 hanyalah yang pertama dari serangkaian peluncuran. Hyundai bermaksud untuk memperkenalkan dua kendaraan listrik segmen B dan C lagi pada pertengahan tahun 2027, yang berpotensi menyertakan varian bergaya SUV yang mencerminkan pendekatan EV4/EV3 Kia. Secara bersamaan, Hyundai sedang mempersiapkan hatchback i30 yang diperbarui secara besar-besaran dengan opsi hybrid, bersama dengan SUV Tucson generasi berikutnya dan crossover Bayon yang diperbarui – keduanya direncanakan sebagai kendaraan hybrid saja.
Strategi ini mencerminkan kesadaran Hyundai terhadap fluktuasi permintaan kendaraan listrik di seluruh Eropa. CEO Xavier Martinet menekankan perlunya pendekatan multi-powertrain yang fleksibel untuk mempertahankan pangsa pasar, dan mengakui bahwa laju adopsi kendaraan listrik sangat bervariasi di setiap wilayah.
“Elektrifikasi adalah berita saat ini, tapi elektrifikasi yang mana, dan kecepatannya? Itu pertanyaan besarnya,” kata Martinet. “Kami bertaruh pada kendaraan hybrid dan EV untuk beberapa tahun ke depan.”
Ambisi Hyundai yang lebih luas adalah untuk sepenuhnya melistriki jajaran produknya di Eropa pada akhir tahun, menyeimbangkan pertumbuhan kendaraan listrik dengan penawaran hybrid yang berkelanjutan untuk memenuhi beragam preferensi konsumen dan kondisi pasar. Pendekatan proaktif ini memastikan Hyundai tetap kompetitif saat Eropa menavigasi transisi menuju mobilitas berkelanjutan.
