Pasar SUV kompak di Eropa adalah medan pertempuran, dan Stellantis berjuang di berbagai bidang dengan model yang berhubungan dengan mesin seperti Jeep Compass, Opel Grandland, dan Peugeot 3008. Pesaing terbarunya adalah Citroën C5 Aircross 2026 yang didesain ulang, dan kini tersedia di dealer. Ini bukanlah kendaraan yang ditujukan untuk para pencari adrenalin; ini merupakan perubahan yang disengaja menuju kenyamanan dan kepraktisan, sangat kontras dengan pendekatan Jeep yang berfokus pada petualangan.
Desain Sempurna, Dimensi Diperluas
C5 Aircross baru segera membuat pernyataan yang lebih berani. Lebih panjang 150mm dari pendahulunya, kini memanjang menjadi 4,652 meter, dengan peningkatan jarak sumbu roda 60mm menjadi 2,784 meter. Hal ini berarti peningkatan proporsi dan estetika yang lebih modern. Bagian depan lebih lebar dan agresif dengan lampu depan lebih kotak, sedangkan bagian belakang dilengkapi lampu belakang LED ramping dan menonjol untuk sentuhan futuristik. Pilihan roda berkisar antara 18 hingga 20 inci, dengan trim Max spesifikasi teratas mendapatkan aksen Emas yang halus.
Lounge Beroda: Transformasi Interior
Masuk ke dalam, dan fitur dominannya adalah layar “Air Terjun” berukuran 13 inci. Meskipun ini adalah layar terbesar di kendaraan Stellantis, fungsinya masih diperdebatkan, dengan sebagian didedikasikan untuk pengatur suhu. Untungnya, Citroën tetap mempertahankan kontrol fisik untuk volume dan pintasan, menghindari penyelaman menu tanpa akhir. Cluster instrumen digital 10 inci dan tampilan head-up opsional memberikan peningkatan teknologi lebih lanjut.
Namun, yang paling menonjol adalah tempat duduknya. Citroën membuat kursinya lebih empuk dan suportif, terutama di bagian belakang, dengan tambahan busa untuk perjalanan lebih jauh. Meskipun model sebelumnya menawarkan tiga kursi belakang individual dengan fungsi geser, mobil baru ini terasa lebih luas dengan ruang kaki yang lebih baik. Kapasitas bagasi meningkat menjadi 651 liter, naik dari sebelumnya yang berkisar 580–720 liter. Meskipun merupakan merek murah di Stellantis, kabinnya tidak terasa murahan, berkat sisipan dasbor berbahan kain dan bahan jok yang empuk, meskipun trim hitam mengkilap tetap menarik sidik jari.
Kenyamanan Saat Menikung: Cara Berkendara
C5 Aircross baru menggunakan arsitektur STLA Medium, sebuah evolusi dari platform EMP2. Suspensinya, dengan tonjolan hidrolik khasnya, bahkan lebih lembut, menghaluskan ketidaksempurnaan jalan bahkan pada roda 19 inci. Ia tetap menjadi SUV ternyaman di segmennya, mengutamakan pengendaraan yang santai dibandingkan pengendalian yang dinamis.
Body roll terlihat jelas di tikungan, namun tidak menggelegar. Kemudinya sangat ringan dan tidak terhubung, bahkan lebih dari model sebelumnya. Mesin 1,2 liter hybrid ringan terasa lamban, menyelesaikan akselerasi 0–100 km/jam dalam 11,2 detik—lebih lambat dibandingkan versi hybrid sebelumnya dan versi non-listrik pra-facelift. Pemilik model diesel yang dihentikan produksinya akan merasakan penurunan performa. Plug-in hybrid (PHEV) dengan tenaga 193 hp lebih cepat, namun varian full elektrik, yang menghasilkan tenaga hingga 227 hp, tetap menjadi pilihan tercepat. Saat ini, jajarannya adalah penggerak roda depan (FWD), meskipun versi AWD EV mungkin akan menyusul.
Penetapan Harga dan Persaingan
Di Yunani, C5 Aircross hybrid ringan mulai dari €29,900 ($34,600), €2,200 ($2,600) lebih mahal dari versi diesel sebelumnya. Model yang sepenuhnya listrik mulai dari €37.900 ($43.900), sedangkan model hybrid plug-in mulai dari €44.900 ($52.000). Hibrida plug-in berspesifikasi tinggi Max mencapai €48.900 ($56.600).
C5 Aircross bersaing dengan rival seperti Jeep Compass, VW Tiguan, Renault Austral, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga, dan Skoda Karoq/Kodiaq. Posisinya di samping Opel Grandland, memberikan keseimbangan antara Peugeot 3008 dan 5008.
Putusan
Citroën C5 Aircross yang didesain ulang menggandakan kekuatannya: gaya yang khas, ruang yang luas, dan kenyamanan terdepan di kelasnya. Ia mengorbankan interaksi berkendara demi pengalaman berkendara yang mewah dan fitur-fitur praktis. Kemudi yang terlalu ringan dan mesin hybrid ringan yang lamban tidak akan menggairahkan para penggemarnya, tapi bukan itu intinya. Citroën telah membangun SUV ramah keluarga yang mengutamakan kenyamanan di atas segalanya.
Apakah formula ini akan berhasil di segmen kompetitif masih harus dilihat, tetapi C5 Aircross adalah pernyataan niat yang jelas: kenyamanan diutamakan, yang lainnya belakangan.
