Bugatti dianggap sebagai versi final, bahkan lebih ekstrim dari Veyron sebelum Chiron hadir, namun akhirnya membatalkan proyek tersebut. Peningkatan yang direncanakan, yang dijuluki “MegaWatt Veyron,” akan menghasilkan 1.341 tenaga kuda – menyamai One:1 milik Koenigsegg pada saat itu.
Mengapa MegaWatt Dihapus
Kepala desain Bugatti, Frank Heyl, mengungkapkan rencana facelift Veyron sebagai lagu unggulannya. Mesin W16 dimaksudkan untuk menerima peningkatan tenaga yang signifikan sebesar 158 hp dibandingkan varian Veyron yang paling bertenaga. Tujuannya adalah untuk mengalahkan Koenigsegg, tetapi keputusan internal mengarah pada jalan yang berbeda.
Alasan sebenarnya Bugatti membatalkan MegaWatt Veyron datang dari mantan CEO-nya, Ferdinand Piëch. Dia ingin Veyron Super Sport mencapai 279 mph (450 km/jam), sehingga memerlukan peningkatan lebih lanjut hingga 1.479 hp. Kompleksitasnya terbukti terlalu besar, jadi Bugatti memilih menunggu Chiron mewujudkan tingkat performa ini.
Chiron Mengambil Alih
Chiron akhirnya melampaui visi Piëch, mencapai 1.578 hp pada trim Super Sport. Di trek uji Ehra-Lessien, Chiron Super Sport mencapai 304 mph (490 km/jam) pada tahun 2019, meskipun model produksi dibatasi hingga 273 mph (440 km/jam) karena keterbatasan ban.
Bugatti awalnya meninggalkan rekor kecepatan tetapi kemudian mengubah pendiriannya di bawah CEO Mate Rimac. Kini ada kemungkinan rekor lain, yang berpotensi menargetkan 500 km/jam (310 mph) dengan Tourbillon baru yang bertenaga V16.
Masa Depan Kecepatan
Tantangan Bugatti berikutnya adalah menemukan tempat yang cocok untuk memecahkan rekor karena tidak lagi memiliki akses ke Ehra-Lessien. Pilihannya termasuk Johnny Bohmer Proving Grounds di Florida atau bagian jalan raya yang tertutup seperti Highway 160 di Nevada, tempat Koenigsegg mencetak rekor.
Veyron tetap menjadi salah satu mobil paling berpengaruh di masanya, mencetak banyak rekor dan memantapkan posisinya dalam sejarah otomotif. Perayaan Bugatti atas warisan Piëch menunjukkan bahwa melampaui batas kecepatan tetap menjadi prioritas, dengan Tourbillon berpotensi menjadi kendaraan berikutnya yang melampaui 500 km/jam.
Veyron tidak akan mencapai puncaknya tanpa upaya Piëch yang tiada henti dalam mencapai keunggulan otomotif. Langkah logis berikutnya adalah mendorong Tourbillon hingga 500 km/jam sebagai penghormatan terhadap visinya.
