Versi terbaru DBX Aston Martin, DBX S, bertujuan untuk mendominasi pasar SUV performa tinggi. Dengan mesin yang ditingkatkan dan sasis yang disempurnakan, kendaraan ini berupaya untuk membenarkan banderol harga £210.000 dengan menghadirkan perpaduan kemewahan dan kecepatan yang hanya dapat ditandingi oleh beberapa pesaing.
Kekuatan dan Performa
DBX S menawarkan mesin V8 yang disempurnakan, bersumber dari Mercedes-AMG tetapi kini dilengkapi dengan turbocharger twin-scroll yang lebih besar—dipinjam langsung dari hypercar Valhalla Aston Martin. Hal ini menghasilkan output yang melebihi 715 bhp, bahkan melampaui Purosangue milik Ferrari dalam hal tenaga mentah. Sementara Urus SE Lamborghini menawarkan lebih banyak tenaga kuda, DBX S berakselerasi hingga 62 mph dalam waktu lebih cepat.
Keputusan Aston Martin untuk menghentikan model dasar DBX, dan memilih versi 707 yang berperforma lebih tinggi, menunjukkan pemahaman yang jelas tentang permintaan pasar. DBX S mengikuti tren ini, menawarkan pengalaman yang lebih cepat dan fokus tanpa mengorbankan kemewahan.
Sasis dan Penanganan
DBX S dilengkapi sasis yang direvisi yang dirancang untuk meningkatkan daya tanggap dan kelincahan. Rak kemudi telah dikalibrasi ulang dengan rasio 4% lebih cepat, meningkatkan rasa kemudi tanpa mengorbankan stabilitas. Lingkaran putar mobil juga telah dikurangi menjadi 12,0 m, sehingga lebih mudah bermanuver di lingkungan perkotaan.
Chief engineer Andy Tokley menentang dimasukkannya kemudi empat roda, karena percaya bahwa kepatuhan tambahan akan mengurangi penanganan mobil secara langsung dan dapat diprediksi. Sebaliknya, fokusnya adalah pada penyempurnaan suspensi udara, peredam adaptif, dan sistem kontrol anti-roll elektronik (eARC). eARC secara aktif mengelola roll, meningkatkan kelincahan dan stabilitas.
Desain dan Estetika
DBX S menawarkan estetika tersembunyi, dengan penggunaan serat karbon secara ekstensif pada atap, kaca spion, bumper, dan diffuser. Velg magnesium dan gril radiator hitam semakin menyempurnakan tampilan agresifnya. Meskipun mobil uji menampilkan cat abu-abu pucat, warna yang lebih gelap disarankan untuk menonjolkan tampilan mobil yang mengancam.
Pengalaman Berkendara
DBX S memungkinkan pengemudi untuk beralih antara mode GT, Sport, dan Sport+ melalui kerah putar di sekitar tombol starter. Setiap mode mengubah nada knalpot, ketinggian suspensi, dan pengaturan peredam, mengubah mobil dari GT yang disempurnakan menjadi mesin berperforma lebih agresif.
Pada mode GT, pengendaraan tetap nyaman, namun pada mode Sport dan Sport+, mobil terasa lebih kencang. Roda 23 inci dan ban berprofil rendah berkontribusi pada kualitas berkendara tanpa kompromi. Meskipun cengkeraman dan keseimbangan mobilnya mengesankan, pengendaraannya bisa jadi terlalu keras untuk jalanan khas Inggris dalam mode yang lebih agresif.
Kemudinya cepat, linier, dan berbobot meyakinkan, memberikan kepercayaan diri yang kuat saat menikung. Sistem penggerak empat roda mendukung torsi roda belakang, sehingga meningkatkan kelincahan. Mode track memungkinkan drift terkontrol sekaligus meminimalkan intervensi kontrol stabilitas.
Kesimpulan
Aston Martin DBX S memenuhi janjinya akan pengalaman super-SUV. Dengan memprioritaskan kinerja tanpa mengorbankan kemewahan, ia menonjol di pasar yang kompetitif. Meskipun pengendaraan terasa mantap dalam mode Sport dan Sport+, cengkeraman, keseimbangan, dan estetika agresif mobil menjadikannya pilihan menarik bagi mereka yang mencari SUV berperforma tinggi.
