Alfa Romeo mengalami peningkatan penjualan global yang signifikan sebesar 20% pada tahun 2025, memindahkan 73.000 kendaraan ke seluruh dunia. Meskipun pertumbuhan ini positif, merek Italia tersebut masih merupakan pemain kecil dibandingkan pesaing dominan Jerman seperti BMW (2,17 juta unit terjual), Mercedes-Benz (1,8 juta), dan Audi (1,6 juta).
Jalan Panjang Menuju Pemulihan
Selama lebih dari satu dekade, Alfa Romeo telah berupaya bangkit kembali, dipelopori oleh mendiang Sergio Marchionne. Investasi pada platform seperti Giorgio (digunakan untuk Giulia dan Stelvio) bertujuan untuk memposisikan Alfa sebagai saingan serius bagi produsen mobil mewah Jerman. Namun, meskipun penjualan model-model ini terus berlanjut, tidak ada satu pun yang mencapai target volume yang diharapkan.
Kesuksesan merek saat ini bergantung pada Stellantis, perusahaan induk Alfa Romeo, yang menyediakan akses ke platform bersama untuk pengembangan lebih cepat. Model Junior saat ini memimpin penjualan, disusul SUV Tonale yang baru-baru ini mendapat facelift. Sementara itu, 33 Stradale yang diproduksi secara terbatas berfungsi sebagai mobil halo, menghasilkan gebrakan meskipun dampaknya terhadap jumlah keseluruhan dapat diabaikan.
Kinerja Regional & Pergeseran Strategis
Lebih dari 80% penjualan Alfa Romeo terjadi di Eropa. Amerika Utara, Timur Tengah, dan Asia menyumbang sisanya, meskipun pasar AS mengalami penurunan permintaan sebesar 36%, dengan total hanya 5.652 mobil terjual. Model Junior tidak tersedia di AS. Hal ini menyoroti fokus strategis di pasar Eropa, di mana merek tersebut mempertahankan daya tarik yang lebih kuat.
Khususnya, varian Quadrifoglio berperforma tinggi kini mewakili 11% dari total pengiriman – sebuah rekor. Kebangkitan model bertenaga V6 di Eropa mendorong tren ini.
Rencana Masa Depan & Ketidakpastian dalam Stellantis
Rencana untuk berekspansi ke kendaraan lebih besar yang melayani pasar Amerika telah dibatalkan. CEO Alfa Romeo Santo Ficili menyatakan, “Mobil besar bukanlah wilayah merek.” Giulia dan Stelvio generasi berikutnya, yang awalnya direncanakan sebagai kendaraan listrik, kini sedang dirancang dengan pilihan mesin listrik dan pembakaran, dengan proyeksi peluncuran pada tahun 2028.
Namun, kekhawatiran yang lebih luas dalam diri Stellantis membayangi masa depan Alfa Romeo. CEO Antonio Filosa dilaporkan sedang menilai kelangsungan jangka panjang dari 14 merek di bawah konglomerat tersebut, dengan potensi penutupan bagi merek yang berkinerja lebih lemah. Meskipun Alfa Romeo tidak langsung terlihat berisiko dibandingkan merek seperti Lancia atau DS Automobiles, pertumbuhan berkelanjutannya bergantung pada dukungan berkelanjutan dari Stellantis.
Tahun terbaik Alfa Romeo terjadi pada tahun 1990, dengan 223.643 unit terjual. Angka 73.000 unit saat ini mencerminkan kemajuan yang signifikan, namun merek ini harus menjaga momentum agar tidak kalah dalam lanskap otomotif yang berubah dengan cepat.
