Mercedes-Benz renverse son projet d’abandonner la Classe A, la prochaine génération étant prête à adopter un groupe motopropulseur entièrement électrique. Initialement prévue pour 2025, la berline compacte vivra désormais dans la prochaine décennie, défiant directement la prochaine Audi A2 e-tron. Cette décision met en évidence l’évolution rapide de l’industrie automobile vers les véhicules électriques et la viabilité croissante des plates-formes compactes pour véhicules électriques.
Changement de production et flexibilité de la plateforme MMA
La production actuelle de la Classe A sera transférée à l’usine de Kecskemet en Hongrie l’année prochaine, prolongeant ainsi sa durée de vie tandis que l’usine de Rastatt en Allemagne prépare la nouvelle Mercedes CLA. Cette réaffectation stratégique permet à Mercedes de maintenir la production de son modèle d’entrée de gamme sans perturber le déploiement de véhicules plus récents.
Selon Robert Lesnik, directeur du design extérieur chez Mercedes, la plateforme MMA (Mercedes Modular Architecture) est la clé de cette flexibilité. “La plateforme MMA est flexible, ce qui est formidable car à l’avenir, nous devrons changer d’avis plus rapidement qu’aujourd’hui.” Cela signifie que la prochaine Classe A pourra accueillir des groupes motopropulseurs entièrement électriques et hybrides, garantissant ainsi le respect des normes d’émissions Euro 7 plus strictes qui devraient entrer en vigueur en 2027.
Conception et paysage concurrentiel
La nouvelle Classe A partagera son groupe motopropulseur électrique avec le CLA, offrant des capacités d’autonomie similaires – jusqu’à 483 milles avec une seule charge. Cependant, contrairement à l’A2 e-tron à cabine avant d’inspiration rétro d’Audi, la prochaine Classe A conservera un design de cabine arrière plus traditionnel. Lesnik a précisé : « La prochaine Classe A devrait avoir une carrosserie avec cabine arrière plus élégante plutôt qu’avec cabine avant. » Cette approche garantit qu’elle restera visuellement distincte des berlines électriques EQE et EQS tout en conservant un profil de berline.
Mercedes avait initialement prévu que quatre modèles utiliseraient la plate-forme MMA (SUV CLA, CLA Shooting Brake, GLA et GLB), mais la Classe A électrique deviendra le cinquième. Cette décision permet à Mercedes de concurrencer directement l’offre électrique à venir d’Audi et de consolider sa présence sur le marché concurrentiel des véhicules électriques compacts.
Attentes en matière de performances et de prix
La gamme de Classe A devrait refléter les options de groupe motopropulseur de la CLA, y compris des variantes à moteur unique longue portée et à double moteur hautes performances, avec un éventuel modèle AMG en cours de développement. Mercedes a également abandonné la marque « EQ » pour ses véhicules électriques, optant pour des noms plus simples comme « Electric CLA » et « Electric GLC ».
Le prix n’est pas encore confirmé, mais la Classe A devrait rester le point d’entrée le plus abordable dans la gamme Mercedes, sous-cotant le CLA électrique, qui commence actuellement à 45 615 £.
La renaissance de la Classe A démontre l’engagement de Mercedes à s’adapter à l’évolution du paysage des véhicules électriques et à maintenir un avantage concurrentiel dans le segment des compactes. La volonté de l’entreprise de revoir ses plans antérieurs met en évidence la nature dynamique de l’industrie automobile et l’importance de la flexibilité de la plate-forme pour assurer le succès à long terme.
