Toyota renforce son offre de véhicules électriques (VE) avec le nouveau C-HR+, un SUV entièrement électrique positionné pour rivaliser sur un segment de marché en croissance rapide. Disponible à la commande à partir du 6 janvier, le C-HR+ représente un changement important pour la gamme de modèles, s’écartant presque entièrement de ses homologues hybrides et hybrides rechargeables.
Un nouveau concurrent dans le segment C des véhicules électriques
Le C-HR+ entre dans un espace concurrentiel, affrontant des concurrents comme le Skoda Elroq, le Kia EV3 et le Renault Scenic. Cette décision est essentielle pour Toyota, qui a été relativement plus lente à adopter pleinement les véhicules électriques que certains concurrents. Le C-HR+ vise à séduire les clients à la recherche d’un véhicule électrique élégant et compact doté d’une autonomie adaptée aux besoins quotidiens.
Niveaux de finition et prix
Toyota propose le C-HR+ en trois niveaux de finition : Icon, Design et Excel, à des prix commençant à 34 495 £.
- Icône : Équipé d’un chargeur intégré de 11 kW et d’une batterie de 57,7 kWh, offrant une autonomie maximale de 284 miles. Les caractéristiques standard comprennent des alliages de 18 pouces, un affichage numérique de sept pouces et un écran tactile de 14 pouces.
- Conception (36 995 £) : Comprend une batterie plus grande de 77 kWh pour une autonomie allant jusqu’à 376 miles, ainsi qu’un couvercle de coffre électrique et des vitres teintées.
- Excel (40 995 £) : Comprend la batterie de 77 kWh, plus un chargeur intégré de 22 kW, un siège conducteur électrique et des fonctionnalités de sécurité améliorées comme l’alerte de circulation transversale avant. Un « Premium Pack » en option ajoute un système audio JBL et un toit ouvrant panoramique.
Options et performances du groupe motopropulseur
Le C-HR+ exploite la plateforme e-TNGA de Toyota, partagée avec le bZ4X. Les options de groupe motopropulseur varient en fonction de la taille de la batterie :
- Batterie de 57,7 kWh : moteur électrique frontal de 165 ch, 0 à 100 km/h en 8,4 secondes.
- Batterie de 77 kWh : Disponible en traction avant de 221 ch (0 à 100 km/h en 7,3 secondes) ou en configuration 4×4 à double moteur de 338 ch. La variante à double moteur devrait atteindre une accélération inférieure à cinq secondes.
Bien qu’il propose une transmission intégrale, le C-HR+ n’hérite pas du système XMode tout-terrain du plus grand bZ4X. Toyota a mis en œuvre un préconditionnement de la batterie pour optimiser les vitesses de charge, avec un chargeur de 150 kW atteignant une charge de 10 à 80 % en 28 minutes.
Espace et praticité
Avec 4 520 mm de long, le C-HR+ est légèrement plus long que le Skoda Elroq. Cependant, sa ligne de toit de type coupé compromet l’espace du coffre (412 litres contre 470 litres pour l’Elroq). L’espace intérieur reste une préoccupation, certains critiques notant qu’il semble moins spacieux que celui des concurrents.
Le C-HR+ représente l’avancée de Toyota sur le marché des SUV entièrement électriques, offrant une combinaison convaincante de style, d’autonomie et de performances. Avec trois versions distinctes et des options de groupes motopropulseurs variées, le véhicule se positionne comme un concurrent sérieux dans un segment encombré.
