La Tesla Model Y à empattement allongé – connue sous le nom de Model Y L – a reçu l’approbation réglementaire pour la vente dans l’Union européenne, selon les comptes de suivi de la réglementation automobile sur les réseaux sociaux. Ce développement augmente considérablement la possibilité que la variante Model Y plus grande soit disponible en Australie.
Spécifications clés et modifications de conception
Le modèle Y L est doté d’un châssis étiré, offrant de l’espace pour jusqu’à six passagers avec des sièges capitaine à la deuxième rangée et une banquette pour trois personnes à l’arrière. Ses dimensions sont de 4 976 mm de long, 1 982 mm de large et 1 668 mm de haut, avec un empattement de 3 040 mm, soit 184 mm plus long au total et 150 mm plus long en empattement que le modèle Y standard. La hauteur de caisse a été légèrement augmentée de 2 mm.
Batterie et performances
La variante européenne approuvée est équipée d’une batterie de 88 kWh, offrant une autonomie certifiée WLTP de 681 km lorsqu’elle est associée à des jantes en alliage de 19 pouces. Le modèle Y L utilise un système de transmission intégrale à deux moteurs, combinant un moteur avant de 142 kW avec un moteur arrière de 198 kW, permettant un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 4,5 secondes.
Prix et production
Actuellement, le modèle Y L est fabriqué exclusivement en Chine, où il commence à 339 000 ¥ (environ 72 800 A$) soit 25 500 ¥ (5 500 A$) de plus que le modèle Y Long Range standard. Les premières ventes européennes devraient reposer sur les exportations en provenance de Chine plutôt que sur la production locale dans les installations allemandes de Tesla.
Implications pour l’Australie
Les règles de conception australiennes (ADR) s’alignent étroitement sur les normes européennes, ce qui suggère que l’approbation européenne du modèle YL améliore considérablement ses chances d’être vendu en Australie. Cependant, des différences mineures dans les réglementations, telles que celles liées aux points d’ancrage des ceintures de sécurité ou aux normes en matière de chocs latéraux, pourraient encore constituer des obstacles, comme l’ont démontré les problèmes de conformité des véhicules passés sur le marché australien.
L’approbation de l’UE est un signal fort selon lequel le modèle YL pourrait être adapté aux routes australiennes, mais les réglementations locales détermineront le résultat final.
