Pendant des décennies, le paysage policier américain a été dominé par Ford. Si vous êtes arrêté par un policier aux États-Unis, il est statistiquement probable que le véhicule soit un produit Ford. Cependant, Stellantis, la société mère de Ram, cherche à perturber ce monopole en ciblant un segment spécifique qui a été largement négligé : le véhicule de poursuite lourd de 3/4 tonne.
Avec l’annonce du Véhicule d’intervention d’urgence (ERV) Ram 2500 2027, Ram tente de combler le fossé entre l’utilitaire robuste et les capacités de poursuite hautes performances.
Combler une lacune spécialisée
Alors que Ford domine le marché des véhicules légers avec le F-150 Police Responder, il y a un manque de camions de 3/4 tonnes spécialisés et capables de poursuite. Le Ram 2500 ERV est conçu pour combler ce vide, en offrant un véhicule capable de gérer des poursuites à grande vitesse tout en conservant les lourdes capacités de remorquage et de transport essentielles aux services d’incendie, de sauvetage et de police rurale, en particulier ceux de l’ouest des États-Unis où le terrain exige plus de puissance.
Conçu pour le terrain
L’ERV n’est pas simplement un Ram 2500 standard équipé d’une sirène ; il comporte plusieurs améliorations mécaniques conçues pour les rigueurs des services d’urgence :
– Durabilité : Équipé de roues en acier de 18 pouces conçues pour une utilisation intensive sur le terrain et d’une plaque de protection de boîte de transfert pour la protection.
– Manipulation : Une suspension arrière à cinq bras hélicoïdaux a été mise en place pour améliorer la conduite dynamique lors des manœuvres à grande vitesse.
– Capacité électrique : Pour répondre aux fortes demandes de puissance de l’électronique de police, le camion est équipé de doubles alternateurs.
– Préparation à l’installation : L’intérieur comprend un module d’interface du système du véhicule, des circuits de câblage dédiés et des interrupteurs auxiliaires sur le tableau de bord pour simplifier l’installation des équipements de rechange.
Performances et spécifications
Sous le capot, le Ram 2500 ERV 2027 repose sur un moteur Hemi V8 de 6,4 litres, offrant :
* Puissance : 405 ch
* Couple : 429 lb-pi
* Transmission : Transmission automatique à huit rapports avec système à quatre roues motrices et rapport de pont de 4,10.
En termes de vitesse brute, le camion peut accélérer de 0 à 60 mph en 8,4 secondes, avec une vitesse de pointe limitée par ses pneus à environ 103 mph.
Le test de la réalité : les tests de la police de l’État du Michigan
Pour valider ces affirmations, le véhicule a subi des tests rigoureux par la Police de l’État du Michigan, la référence en matière d’évaluation des véhicules des forces de l’ordre. Les résultats offrent une vision nuancée de la position du Ram par rapport à ses concurrents, le Ford F-150 et le Chevrolet Silverado.
Freinage et tenue de route
Bien que le camion soit conçu pour des charges lourdes, ses performances en termes d’agilité à grande vitesse et de puissance de freinage peuvent être améliorées :
* Distance d’arrêt : À 60 mph, le Ram s’est arrêté à 170,13 pieds. Bien que fonctionnel, il est 21,82 pieds plus long que le Ford F-150 Police Responder.
* Temps de piste : Sur le circuit de Grattan, la Ram était la plus lente du groupe avec un temps au tour de 1:52,17, loin derrière la Ford (1:39,56) et la Chevrolet (1:40,14).
* Ergonomie : Le camion a reçu une note médiocre de 6,78 sur 10, ce qui suggère que même si le camion est mécaniquement performant, l’interface du conducteur n’est peut-être pas aussi raffinée que celle de ses concurrents.
Efficacité
Sur une note positive, le Ram a surpassé le Chevrolet Silverado PPV Z71 en termes d’économie de carburant. Le Ram affiche une cote combinée estimée de 16 mpg, devançant la cote combinée de 15 mpg de la Chevrolet.
Conclusion
Le véhicule d’intervention d’urgence Ram 2500 représente une tentative stratégique visant à apporter des capacités robustes au marché de la poursuite. Bien qu’il puisse avoir du mal à égaler l’agilité et la précision de freinage des intercepteurs légers de Ford, sa combinaison unique de puissance de remorquage et d’architecture électrique spécialisée en fait une option intéressante pour les services exigeant plus que ce qu’une voiture de patrouille standard peut fournir.
Le Ram 2500 ERV 2027 devrait être disponible pour les parcs au cours du second semestre 2026.
