Le nouveau Ram Dakota, dont le lancement est prévu en Amérique latine, est un mélange surprenant d’héritage et de fabrication internationale. Bien qu’il porte une plaque signalétique américaine classique, cet utilitaire de taille moyenne n’est pas un produit d’ingénierie américaine : il s’agit d’un modèle chinois rebadgé de Changan Automotive, construit en Argentine. Cette décision marque un changement dans la stratégie de Ram, tirant parti de partenariats mondiaux pour élargir sa gamme de camionnettes.
Un nom familier, une nouvelle origine
Le nom Dakota est apparu pour la dernière fois sur un camion intermédiaire du marché américain abandonné en 2011. Il a maintenant été relancé pour un modèle latino-américain, mais avec une touche d’originalité. Contrairement à la plus grande série Ram 1500 ou au Rampage construit au Brésil, le Dakota est basé sur la plate-forme F70 du constructeur automobile chinois Changan. Le rebadging est un moyen rentable pour Ram d’entrer dans le segment compétitif des camions intermédiaires sur des marchés comme l’Argentine et le Brésil.
Spécifications et fonctionnalités
Le Dakota sera équipé d’un moteur diesel turbocompressé de 2,2 litres, produisant 149 kW (environ 200 ch) et 450 Nm de couple. Ce groupe motopropulseur sera associé à une transmission automatique à huit rapports et à un système à quatre roues motrices. Les principales fonctionnalités incluent :
- Capacité de remorquage : 3 500 kg (7 716 lb)
- Charge utile : Jusqu’à 1 020 kg (2 248 lb)
- Technologie de sécurité : Freinage d’urgence autonome, surveillance des angles morts, assistance au maintien de voie
- Intérieur : Système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces, groupe d’instruments numériques, sellerie cuir sur les versions supérieures
Le Dakota offrira également un système de caméra à vision panoramique avec un mode « châssis transparent » unique, améliorant la visibilité hors route.
Stratégie de marché et perspectives australiennes
Le Ram Dakota sera initialement lancé en Argentine en décembre 2025, suivi du Brésil en 2026. Cependant, il ne sera pas vendu en Australie, du moins pour le moment. Ram Trucks Australia se concentre sur la sécurisation du pick-up de nouvelle génération développé aux États-Unis, dont la production est prévue pour 2028. L’existence du Dakota soulève des questions quant à savoir si Ram pourrait reconsidérer sa stratégie sur le marché australien, compte tenu des capacités de l’UTE et de la demande croissante de pick-up de taille moyenne.
Pourquoi c’est important
Les origines du Dakota mettent en évidence une tendance croissante : les constructeurs automobiles s’appuient sur des partenariats mondiaux pour accélérer le développement de produits et réduire les coûts. En tirant parti des plates-formes existantes de fabricants comme Changan, Ram peut rapidement pénétrer de nouveaux marchés sans investissement initial massif. Cette approche est particulièrement pertinente à l’heure où l’industrie automobile s’oriente vers l’électrification et les architectures de véhicules partagées.
Le lancement du Dakota démontre que les marques traditionnelles sont de plus en plus ouvertes à l’approvisionnement en composants, voire en véhicules entiers, auprès de pôles automobiles non traditionnels comme la Chine. Cela pourrait remodeler le paysage industriel, avec davantage de collaborations transfrontalières devenant monnaie courante. Le Dakota est un excellent exemple de la façon dont la mondialisation brouille les frontières entre les véhicules « américains », « chinois » et « latino-américains ».
