La Polestar 2 reste un véhicule électrique convaincant, alliant design scandinave à une technologie et des performances solides. Les mises à jour récentes ont augmenté l’autonomie – dépassant désormais 400 milles dans certaines configurations – ce qui le rend compétitif même face à des concurrents plus chers. Cependant, la conduite ferme de la voiture et son expérience de conduite moins raffinée l’empêchent d’être un premier choix dans le segment très fréquenté des véhicules électriques haut de gamme.
L’évolution de Polestar : de la course à la route
Polestar a débuté en tant que division performance de Volvo, perfectionnée sur les circuits suédois de voitures de tourisme. Désormais, propriété conjointe de Volvo et Geely, elle se concentre uniquement sur les véhicules électriques. La Polestar 1, un hybride à production limitée, a ouvert la voie à la Polestar 2, plus accessible, lancée en 2020. Le marché des véhicules électriques a depuis explosé avec des concurrents comme la BMW i4, la Hyundai Ioniq 6 et la Volkswagen ID.7, chacun rivalisant pour attirer l’attention des acheteurs. Cette croissance rapide signifie que Polestar doit continuellement affiner son offre pour rester pertinente.
Design et praticité : une approche unique
La Polestar 2 repose sur l’architecture modulaire compacte (CMA) de Volvo, partagée avec les XC40 et C40. Son design fastback crée une forme distinctive de berline à cinq portes, alliant style et praticité familiale. Le lifting 2023 a introduit la calandre « SmartZone », abritant des capteurs avancés d’aide à la conduite.
La voiture n’offre pas de niveaux de finition traditionnels ; au lieu de cela, il s’appuie sur des packs optionnels pour améliorer l’équipement standard. Cette approche simplifie le processus d’achat mais peut pousser certains clients vers des prix plus élevés.
Performances et maniabilité : rapides mais impitoyables
La Polestar 2 offre une accélération rapide, en particulier dans les configurations à deux moteurs. La version à double moteur longue portée atteint 100 km/h en seulement 4,3 secondes, tandis que le pack Performance le réduit à 4,0 secondes. Cependant, la conduite est particulièrement rigide, ce qui la rend inconfortable sur les routes typiques du Royaume-Uni.
Alors que les modèles mis à jour ont amélioré l’efficacité, la Polestar 2 n’égale pas l’agilité de la BMW i4 ou le raffinement du modèle 3 de Tesla. La direction est moins réactive et la voiture présente plus de roulis lors des manœuvres agressives.
Autonomie, recharge et coûts de fonctionnement : compétitifs mais pas leaders
La Polestar 2 révisée affiche des chiffres d’autonomie impressionnants, le modèle à moteur unique longue portée atteignant jusqu’à 409 miles sur le cycle WLTP. La variante Standard Range offre 344 miles, tandis que la version Dual Motor offre 370 miles (réduit à 352 miles avec le Performance Pack). La portée réelle peut varier.
Les temps de charge sont raisonnables, avec une charge ultra-rapide capable d’ajouter une charge significative en moins de 30 minutes. Cependant, la dépréciation est importante – ne conservant que 38 à 43 % de sa valeur après trois ans. La taxe sur les voitures de luxe s’applique également à partir de la deuxième année, augmentant ainsi les coûts de possession.
Intérieur et technologie : style minimaliste avec mises en garde
L’intérieur de la Polestar 2 fait écho au langage de conception de Volvo, avec une esthétique épurée et minimaliste. Des matériaux de haute qualité et des sièges confortables améliorent l’expérience. Cependant, le recours à un écran tactile central pour de nombreuses fonctions peut être source de distraction.
La voiture propose de série une option intérieure végétalienne, attrayante pour les acheteurs soucieux de l’environnement. Mais l’ajout de fonctionnalités premium fait rapidement grimper le prix.
Le verdict : un concurrent sérieux avec des faiblesses majeures
La Polestar 2 est un véhicule électrique élégant et bien équipé qui défie la domination de Tesla. Sa longue portée et ses performances élevées en font une alternative viable. Cependant, la conduite ferme et l’expérience de conduite moins engageante l’empêchent de rivaliser pleinement avec des rivales comme la BMW i4. Si le confort est une priorité, d’autres véhicules électriques offrent une conduite plus douce.
La Polestar 2 reste une option intéressante pour ceux qui recherchent une voiture électrique distinctive et technologiquement avancée, mais les acheteurs potentiels devraient soigneusement peser ses forces par rapport à ses faiblesses.
