Dacia capitalise sur une forte dynamique – après avoir récemment remporté la victoire au Dakar 2026 et vendu près de 700 000 voitures l’année dernière – mais reconnaît la nécessité d’une plus grande traction sur le marché britannique. La marque vise à augmenter considérablement les ventes de véhicules électriques (VE) grâce à une série de lancements, notamment un Spring EV rafraîchi, trois nouveaux modèles hybrides et un nouveau break complétant son SUV Bigster existant.
Revitaliser le printemps : un coup de pouce à court terme
Dacia lancera un Spring EV mis à jour en mars, au prix de 12 240 £ avec une remise financée par la marque de 3 750 £. Cette décision semble contre-intuitive compte tenu du prochain modèle qui lui succédera, mais Dacia évoque la nécessité de maintenir la valeur des voitures d’occasion, d’atteindre les objectifs d’émissions et de combler l’écart tout en accélérant la production du véhicule électrique de nouvelle génération.
Le Spring révisé comprendra une batterie au lithium fer phosphate plus rigide, une suspension améliorée, une charge CC plus rapide (maintenant jusqu’à 40 kW) et des options de moteur plus puissantes (69 ou 99 ch).
Spring EV nouvelle génération : moins de 18 000 €
Un Spring EV entièrement repensé devrait sortir à la fin du printemps, pour un prix inférieur à 18 000 € (environ 15 000 £). La production aura lieu en Europe aux côtés de la Renault Twingo, permettant à Dacia de bénéficier de « super-crédits » pour la conformité en matière d’émissions et d’éviter les droits de douane sur les véhicules électriques de fabrication chinoise.
Le nouveau modèle sera plus large que son prédécesseur, améliorant ainsi l’espace intérieur et la stabilité. L’autonomie devrait dépasser 124 milles, voire potentiellement dépasser 150 milles avec une batterie de 27,5 kWh partagée avec la Twingo. Cette expansion de l’offre de véhicules électriques permettra à Dacia de respecter les mandats ZEV et d’éviter les pénalités en cas de non-respect des objectifs d’émissions.
Sandero Hybrid : l’électrification du best-seller de Dacia
La Sandero, première voiture commerciale d’Europe en 2025, recevra une variante hybride fin 2026. Ce retard était stratégique, car Dacia attendait que la demande hybride arrive à maturité. La Sandero Hybrid utilisera le système Hybrid 155, permettant une conduite électrique pour au moins 60 % des déplacements urbains.
Les ventes d’hybrides dans la gamme Dacia ont doublé en 2025, avec les modèles Jogger, Bigster et Duster en tête. Cela démontre l’intérêt croissant des consommateurs pour les options électrifiées.
S’étendre au-delà des SUV : un nouveau modèle de break
Dacia présentera un break, surnommé en interne « C-Neo », pour compléter ses offres SUV et MPV existantes. Ce modèle partage sa plateforme et ses motorisations avec le Bigster, mais promet une silhouette plus dynamique que les breaks traditionnels. Dacia ambitionne d’élargir sa clientèle avec ce design non conventionnel.
Modèles 4×4 hybrides : à la conquête de l’Europe du Nord
Dacia lancera également à l’automne des versions hybrides 4×4 des Duster et Bigster. Ces modèles combinent le système Hybrid 155 avec un essieu arrière électrique, offrant une capacité de transmission intégrale et des émissions de CO2 réduites par rapport aux systèmes 4×4 mécaniques traditionnels. L’objectif est de séduire les marchés où la transmission intégrale est indispensable, notamment en Europe du Nord.
Le plan d’expansion agressif de Dacia vise à consolider sa position de marque de vente au détail leader en Europe. La combinaison de véhicules électriques abordables, d’options hybrides et d’une gamme de produits diversifiée permettra à la marque de respecter des normes d’émissions strictes, de conquérir de nouveaux segments de clientèle et de stimuler une croissance durable.
