Le Mitsubishi Outlander PHEV mis à jour revient sur le marché britannique en mai avec un prix de départ de 46 995 £. Alors que le véhicule propose désormais sept sièges de série – une fonctionnalité auparavant réservée aux SUV plus chers – son autonomie électrique est limitée à seulement 28 miles. Cela positionne l’Outlander à un prix plus élevé que celui de ses principaux concurrents, soulevant des questions sur sa proposition de valeur dans un segment hybride rechargeable en pleine croissance.
Comparaison de prix et gamme électrique
Le prix de l’Outlander PHEV est inférieur à celui de concurrents comme le Hyundai Tucson PHEV (à partir de moins de 40 000 £) et le Volkswagen Tiguan PHEV (environ 43 000 £). Le prochain Toyota RAV4 PHEV devrait coûter entre 40 000 et 45 000 £. Plus important encore, ces concurrents offrent une autonomie tout électrique nettement plus grande : le Toyota RAV4 PHEV, par exemple, peut parcourir jusqu’à 85 miles avec une seule charge. Cette disparité d’autonomie peut inciter les acheteurs à privilégier la conduite électrique.
Sept sièges à un prix
La configuration standard à sept places de l’Outlander le différencie de nombreux PHEV de taille moyenne. Seuls les modèles plus grands et plus chers comme le Kia Sorento, le Volkswagen Tayron et le Hyundai Santa Fe offrent traditionnellement cette fonctionnalité. Cependant, des réductions importantes – jusqu’à 7 000 £ – sont actuellement disponibles sur le Hyundai Santa Fe rechargeable via des services comme Auto Express Buy A Car, ce qui en fait une option potentiellement plus attrayante pour les familles. La version haut de gamme Diamond n’offrira que cinq sièges.
Groupe motopropulseur et performances
Le nouvel Outlander PHEV de Mitsubishi combine un moteur essence quatre cylindres de 2,4 litres avec deux moteurs électriques et une batterie lithium-ion de 23 kWh. Cette configuration offre une transmission intégrale et une puissance combinée de 304 ch, permettant une accélération de 0 à 62 mph en moins de huit secondes. La portée totale combinée est estimée à 500 milles. Le groupe motopropulseur peut fonctionner à la fois en mode prolongateur d’autonomie (basse vitesse, moteur comme générateur) et en mode hybride parallèle (vitesses élevées, entraînement direct avec assistance électrique), ce qui donne des cotes d’efficacité de 108 mpg et 60 g/km selon les cycles européens.
Technologie partagée avec Nissan
L’intérieur de l’Outlander est doté d’un double système d’affichage numérique de 12,3 pouces ressemblant étroitement aux interfaces de Nissan, y compris Google Maps intégré. Des éléments de commande et de conception familiers, tels que le sélecteur de vitesses de style Qashqai, soulignent encore davantage le partenariat de Mitsubishi avec Nissan. Il n’est pas encore confirmé si ce logiciel sera entièrement disponible sur les modèles britanniques au lancement.
L’Outlander PHEV représente un pas en avant en termes d’espace, de performances et de technologie, mais son prix élevé par rapport à ses concurrents offrant une plus grande autonomie électrique peut limiter son attrait.
L’Outlander de nouvelle génération est en vente sur d’autres marchés depuis un certain temps, ce qui signifie que sa motorisation a déjà fait ses preuves. Cependant, les acheteurs britanniques paieront un supplément pour l’option à sept places et la technologie partagée, tout en sacrifiant une autonomie électrique importante par rapport aux alternatives.
