Le constructeur automobile Stellantis investit 13 milliards de dollars dans ses opérations aux États-Unis, un élément clé du plan étant la réintroduction de deux noms emblématiques de véhicules Ram : le SUV Ramcharger et le camion intermédiaire Dakota. La production est prévue pour 2028, marquant une expansion significative de la gamme Ram au-delà des camions.
SUV Ramcharger : un retour à la compétition de l’ère Bronco
Le Ramcharger, produit à l’origine de 1974 à 1993, est ressuscité en tant que SUV pleine grandeur. Cette décision comble une lacune dans le portefeuille de Ram et défie directement des modèles comme le Ford Bronco, le Chevrolet K5 Blazer et le GMC Jimmy – des véhicules qui ont défini le segment des SUV tout-terrain il y a des décennies.
Le Ramcharger sera construit à l’usine de camions de Warren dans le Michigan, aux côtés du Jeep Grand Wagoneer. Attendez-vous à des options de groupe motopropulseur, notamment un moteur à combustion interne traditionnel et un système hybride à autonomie étendue, combinant un six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres (420 ch, 468 lb-pi) avec un système de traction intégrale à deux moteurs et une batterie de 92 kWh. Cette configuration, similaire au Grand Wagoneer REEV, devrait fournir plus de 647 ch et un temps de 0 à 60 mph estimé à environ cinq secondes, avec une autonomie supérieure à 500 miles.
Camion intermédiaire Dakota : combler un segment de marché critique
Aux côtés du Ramcharger, le nom Dakota fait également son grand retour. Le PDG de Ram, Tim Kuniskis, a confirmé la renaissance, déclarant que c’était « une évidence ». La production a été transférée à l’usine d’assemblage de Toledo, où sont actuellement construits les Jeep Gladiator et Wrangler.
Le Dakota concurrencera directement les Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Ford Ranger, Nissan Frontier et Toyota Tacoma. La décision de Ram de réintégrer le marché des camions de taille moyenne est motivée par le désir d’offrir des options plus abordables : Kuniskis a fait allusion à un prix de départ potentiel d’environ 40 000 $, bien que le coût réel pourrait être inférieur compte tenu des prix des concurrents.
Le retour du Dakota est stratégiquement important car il comble une lacune dans la gamme Ram, permettant à la marque de conquérir une plus grande part du marché lucratif des camions intermédiaires. La renaissance de ces noms classiques n’est pas seulement une question de nostalgie ; il s’agit d’une décision calculée visant à élargir l’offre de Ram et à relancer la concurrence dans des segments de véhicules clés.
Bref, Ram parie que les Ramcharger et Dakota sauront attirer les acheteurs en quête à la fois d’héritage et de performances modernes.
