Geely, un important constructeur automobile chinois, est sur le point de commencer les tests de véhicules avec sa batterie à semi-conducteurs développée par lui-même d’ici 2026. Cela marque une étape importante entre la recherche en laboratoire et l’application pratique, confirmant un calendrier clair pour l’intégration et la validation.
Développement de batteries à semi-conducteurs : un domaine en évolution rapide
Cette décision place Geely parmi un nombre croissant de constructeurs automobiles chinois qui poussent la technologie des batteries à semi-conducteurs vers la production. Contrairement aux batteries lithium-ion conventionnelles qui utilisent des électrolytes liquides inflammables, les batteries à semi-conducteurs utilisent un électrolyte solide ininflammable, promettant une plus grande sécurité et une densité énergétique potentiellement plus élevée. Ce changement est motivé par les priorités industrielles nationales en Chine, où le gouvernement soutient activement l’innovation en matière de batteries pour véhicules électriques de nouvelle génération.
La stratégie de Geely : consolidation et intégration
La poussée de Geely vers les batteries à semi-conducteurs fait suite à une période de restructuration interne. En 2025, la société a consolidé ses diverses initiatives en matière de batteries sous Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology, rationalisant ainsi la production de cellules et le développement de la sécurité. Cette décision complète sa production existante de batteries au lithium fer phosphate (LFP) Aegis Short Blade, qui sert de base à des technologies plus avancées. La société a également investi dans des installations de tests de sécurité, notamment un site dédié à Ningbo, pour garantir des normes de validation rigoureuses.
Progrès technologique et concurrence
Les unités de recherche de Geely auraient atteint des densités d’énergie d’environ 400 Wh/kg dans des cellules expérimentales, explorant à la fois la chimie des électrolytes à base de sulfures et d’oxydes. Cependant, il n’est pas seul dans cette quête. Des concurrents comme Dongfeng, SAIC et Chery développent également de manière agressive des batteries à semi-conducteurs avec des délais similaires. Dongfeng vise une production de masse d’ici 2027, tandis que le partenaire de SAIC, Qingtao Energy, prévoit des livraisons de prototypes d’ici la même année.
Vue d’ensemble : les ambitions de la Chine en matière de véhicules électriques
La poussée coordonnée vers les batteries à semi-conducteurs en Chine n’est pas fortuite. Les directives gouvernementales désignent 2026 comme une année clé pour accélérer l’innovation dans les technologies stratégiques des véhicules électriques. Cela inclut non seulement les avancées en matière de batterie, mais également les systèmes de conduite autonome. L’accent est mis sur l’assurance d’un leadership dans l’avenir des véhicules électriques.
Ce que cela signifie : une course à la commercialisation
L’objectif de Geely pour 2026 en matière d’essais de véhicules le positionne comme un favori dans une course hautement compétitive. Bien que les détails sur la plate-forme spécifique du véhicule ne soient pas divulgués, l’annonce confirme que l’entreprise va au-delà du développement théorique et passe à la validation tangible. Ceci est crucial car l’augmentation de la production de batteries à semi-conducteurs s’est avérée un défi, des problèmes tels que les coûts des matériaux et la complexité de la fabrication restant des obstacles.
Les progrès rapides réalisés en Chine soulignent l’urgence de surmonter ces obstacles et de proposer une technologie de batterie de nouvelle génération. Le succès de ces initiatives aura des implications considérables pour le marché mondial des véhicules électriques.
