Le très attendu Genesis GV90, SUV électrique phare de la marque, a une nouvelle fois été repoussé de sa sortie prévue. Selon des informations en provenance de Corée du Sud, le retard résulte à la fois de difficultés techniques et d’une restructuration interne au sein de Hyundai Motor Group (HMG), la société mère de Genesis. Le lancement, initialement prévu pour avril 2026, est désormais attendu dans le courant du second semestre de cette année.
Complications de la conduite autonome
Le principal obstacle semble être l’intégration des capacités de conduite autonome de niveau 3. Cette technologie, qui permet une conduite sans intervention dans certaines conditions, nécessite des tests et des perfectionnements approfondis. Le GV90 a été observé lors de tests avec des configurations de capteurs inhabituelles, ce qui suggère des efforts continus pour atteindre une fonctionnalité de niveau 3. Il s’agit d’un obstacle important, alors que l’industrie automobile est aux prises avec la complexité et les coûts liés au déploiement de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS).
Pour rappel, bien que la « conduite entièrement autonome » de Tesla soit commercialisée de manière agressive, elle fonctionne actuellement au niveau d’automatisation 2, nécessitant une supervision constante du conducteur. Mercedes-Benz propose un système de niveau 3 sur certains marchés, mais sa disponibilité est limitée à des conditions routières et à des scénarios spécifiques. Genesis vise à concurrencer directement des marques de luxe comme BMW et Mercedes-Benz, faisant de l’autonomie avancée une caractéristique essentielle du GV90.
Modifications de conception et changements de personnel
Le retard a également conduit à une réévaluation de certains éléments de conception. Les plans originaux de « portes d’autocar » à charnières arrière de style Rolls-Royce auraient été abandonnés au profit de portes conventionnelles. Cela suggère que Genesis donne la priorité à l’aspect pratique et à la rentabilité par rapport au concept initial plus extravagant.
Ajoutant à la complexité, les changements clés de direction au sein de HMG et de Genesis lui-même ont contribué au retard. En décembre, Sean Lee a été nommé responsable mondial de Genesis, apportant ainsi une vaste expérience du marché nord-américain. Cette décision marque un changement stratégique vers une expansion et une adaptation mondiales. La nomination de José Muñoz au poste de PDG de Hyundai Motor Company en janvier 2025 renforce encore cette tendance, marquant la première fois qu’un étranger occupe ce poste.
Contexte industriel plus large
Les retards du GV90 arrivent à un moment où la dynamique du marché des véhicules électriques est changeante. Même si la croissance des véhicules électriques reste substantielle, elle a ralenti par rapport aux projections précédentes. Les véhicules hybrides ont connu une résurgence, mettant la pression sur les constructeurs automobiles qui investissent massivement dans des modèles entièrement électriques. Il s’agit d’un facteur clé, alors que les fabricants réévaluent leurs stratégies d’électrification pour s’aligner sur la demande des consommateurs et l’évolution des conditions du marché.
Les investissements massifs de HMG dans les véhicules électriques font du GV90 un projet essentiel. Un lancement réussi est essentiel pour démontrer l’engagement de l’entreprise envers la mobilité future. Le GV90 devait initialement entrer en production en novembre 2025, mais ces délais ont maintenant été révisés.
Les derniers revers mettent en évidence les défis liés à la mise sur le marché de technologies de pointe, en particulier dans le segment concurrentiel du luxe. Genesis évolue dans un paysage complexe d’obstacles techniques, de transitions de leadership et d’évolution des préférences des consommateurs. Le lancement du GV90 dépendra de la nécessité de surmonter ces obstacles et de fournir un produit convaincant qui justifie son arrivée tardive.
