L’évolution d’Audi vers des berlines et des familiales à cinq portes pour les gammes A5 et RS5 a laissé de nombreux passionnés sur leur faim. Bien que pragmatique en termes de chiffres de vente, cette décision signifie que l’emblématique coupé à deux portes est effectivement éteint – à moins de compter les rendus numériques. L’artiste indépendant Sugar Design est intervenu pour livrer précisément ce dont de nombreux fans rêvent : une vision d’une Audi RS5 Coupé 2026, une rivale directe de la BMW M4 qu’Audi elle-même refuse de construire.
Le rêve du passionné
Les rendus ne sont pas de simples vœux pieux ; ils constituent une extension logique du langage de conception actuel de la génération B10 d’Audi. L’avant agressif, doté de prises d’air surdimensionnées, de phares à LED pointus et d’ailes évasées, reste intact. La principale différence réside dans la silhouette plus serrée et plus ciblée d’une carrosserie à deux portes.
Le profil est l’endroit où la transformation est la plus apparente. Un empattement plus court, des portes plus longues et une ligne de toit considérablement inclinée confèrent au coupé une allure de voiture de sport classique. L’arrière conserve les ailes musclées et le diffuseur agressif de la berline, surmontés des embouts d’échappement ovales emblématiques d’Audi. Il s’agit du RS5 actuel, distillé dans le format que beaucoup préfèrent encore.
Les performances restent intactes
Si cela était réel, il reprendrait le groupe motopropulseur hybride rechargeable existant : une puissance combinée de 630 chevaux (470 kW / 639 ch) et 609 lb-pi de couple. La configuration associe un V6 biturbo de 2,9 litres à un moteur électrique intégré et une batterie de 25,9 kWh. La transmission intégrale quattro d’Audi, dotée d’une vectorisation électromécanique du couple et d’un mode de dérive dédié, assure une adhérence maximale ou des glissades contrôlées à volonté.
Malgré son corps plus élégant, il ne serait pas léger. La berline RS5 pèse déjà 5 192 livres; l’Avant est encore plus lourd. Un coupé réduirait probablement un peu de poids, mais resterait néanmoins nettement plus lourd que les anciennes générations de RS5. La récompense ? Un sprint de 0 à 100 km/h en moins de 3,6 secondes et une vitesse de pointe de 177 km/h.
L’héritage et l’avenir d’Audi Sport
L’histoire de la RS5 a commencé en 2010 avec un V8 atmosphérique, un moteur qui a défini une autre ère de performances Audi. En 2017, la génération B9 est passée à un V6 biturbo, privilégiant le couple plutôt que le drame brut. La gamme s’est élargie pour inclure une Sportback, une décision qui s’est avérée populaire auprès des acheteurs en quête de praticité.
La dernière génération B10 redouble d’efforts en introduisant une puissance hybride rechargeable et une RS5 Avant qui remplace efficacement les RS4 et RS5 d’un seul coup. Audi confirme qu’un futur coupé sport électrique, le Concept C, perpétuera l’esprit des TT et R8. Cependant, ce modèle sera uniquement électrique, laissant les traditionalistes sans option à deux portes à essence.
Le marché a parlé : tandis qu’Audi rationalise sa gamme, la demande pour un coupé hautes performances doté d’un moteur à combustion reste forte. Ce rendu prouve que la formule résonne toujours, même si l’entreprise elle-même évolue dans une direction différente.
