Cupra s’apprête à lancer la Raval, une berline électrique compacte conçue pour se démarquer sur un marché encombré. Prévu pour arriver début 2026, ce modèle n’est pas simplement un autre petit véhicule électrique : il est conçu pour la performance et l’attitude, soutenu par la dernière plate-forme MEB+ du Groupe Volkswagen.
Ingénierie et développement
Le Raval partage sa fondation avec le prochain VW ID. Polo, pièce d’identité. Modèles Cross et Skoda Epic, tous prévus pour être produits en Espagne. Cependant, Cupra a pris la tête du réglage du châssis pour toute la famille, garantissant que le Raval offre une expérience de conduite unique. Contrairement à de nombreux véhicules électriques privilégiant le confort, Cupra a réglé le Raval pour qu’il soit plus engageant, en abaissant le châssis de 15 mm et en raidissant la suspension.
Performances et versions
Le modèle de base comportera un seul moteur électrique monté à l’avant produisant 208 ch (155 kW), offrant une autonomie estimée à 278 miles (450 km). Les versions supérieures, telles que le Dynamic Plus, ajoutent des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), un stationnement intelligent, un système audio haut de gamme et bien plus encore.
La version phare du VZ va encore plus loin en matière de performances, avec un moteur plus puissant de 233 ch (166 kW), un différentiel électronique et une voie plus large. Le VZ est doté de superbes roues de 19 pouces avec un design distinctif en forme de lame de scie circulaire. Cependant, la configuration agressive se traduit par une autonomie légèrement réduite de 249 miles (400 km).
Tarification et positionnement sur le marché
Cupra vise à lancer le Raval avec un prix de départ d’environ 26 000 € (23 000 £ / 30 000 $), le positionnant ainsi de manière compétitive sur le marché des véhicules électriques. Le constructeur reconnaît que des variantes plus abordables et moins puissantes pourraient suivre pour élargir l’attrait une fois la demande initiale stabilisée.
La Cupra Raval n’est pas qu’une autre voiture électrique ; c’est une déclaration. En privilégiant la dynamique de conduite plutôt que l’efficacité pure, Cupra cible un public plus jeune et plus enthousiaste qui valorise l’excitation au volant.
