BYD, l’un des principaux constructeurs de véhicules électriques, intégrera des capteurs LiDAR dans ses berlines d’entrée de gamme Seagull et Dolphin vendues en Chine. Cette mise à niveau, révélée dans de récents documents réglementaires, marque un changement significatif vers des capacités avancées d’assistance à la conduite dans des modèles économiques, une évolution qui pourrait remodeler la concurrence sur le marché chinois des véhicules électriques en évolution rapide.
Extension des fonctionnalités autonomes
Le Seagull et le Dolphin, déjà équipés d’une suite de 12 caméras, de radars à ondes millimétriques de 5 et de 12 capteurs à ultrasons faisant partie du système DiPilot 100 de BYD, comporteront désormais en option un LiDAR. Ce capteur de haute précision améliorera la perception de l’environnement du véhicule, ouvrant la voie à des fonctions de conduite assistée plus sophistiquées.
L’ajout suggère que BYD se prépare à déployer son système DiPilot 300 (connu en interne sous le nom de « God’s Eye B ») dans ces modèles. Auparavant réservé aux véhicules BYD haut de gamme et aux voitures Denza, le DiPilot 300 utilise un LiDAR fabriqué par Robosense avec une portée de détection de 350 mètres.
La puissance derrière les capteurs
Cette perception améliorée est soutenue par la puce Nvidia Drive Orin, offrant une puissance de calcul maximale de 254 TOPS. Cela permet la fonction « Navigate On Autopilot » (NOA) sur les routes urbaines et les autoroutes, ce qui rend les véhicules d’entrée de gamme de BYD exceptionnellement performants pour leur niveau de prix.
Cette décision est remarquable ; il est rare que les constructeurs automobiles intègrent des capteurs de haute précision et des processeurs puissants dans des véhicules coûtant entre 10 000 et 18 500 dollars. Le B10 de Leapmotor a été l’un des premiers à l’adopter l’année dernière, mais la décision de BYD pourrait accélérer cette tendance.
Implications pour le marché
BYD semble exploiter stratégiquement son avantage technologique pour faire pression sur ses concurrents. En étendant les fonctionnalités avancées à ses modèles plus abordables, l’entreprise place la barre plus haut pour les autres fabricants du segment. Cette décision pourrait obliger les concurrents à investir massivement dans des technologies similaires pour rester compétitifs.
Spécifications du modèle
La BYD Seagull est une berline compacte mesurant 3 780 mm de longueur, avec un poids à vide de 1 150 à 1 240 kg et un seul moteur électrique produisant 60 kW (80 ch). Le plus grand Dolphin mesure 4 280 mm de long, pèse 1 445 à 1 550 kg et propose un moteur de 100 kW (134 ch) ou de 120 kW (161 ch).
Les prix actuels en Chine varient entre 69 800 et 85 800 yuans (10 000 à 12 285 dollars) pour le Seagull et entre 99 800 et 129 800 yuans (14 290 à 18 585 dollars) pour le Dolphin.
L’intégration du LiDAR dans ces modèles économiques signale une tendance plus large dans l’industrie automobile chinoise : la technologie de pointe n’est plus exclusive aux véhicules de luxe. Cette décision de BYD intensifiera probablement la concurrence et accélérera le développement de fonctionnalités de conduite autonome dans tous les segments.
