L’industrie automobile revient aux boutons et cadrans physiques alors que les conducteurs s’opposent aux intérieurs à écran tactile. Le groupe BMW, y compris Mini, équilibre les affichages numériques avec des commandes tactiles, reconnaissant qu’une dépendance excessive aux écrans diminue l’expérience de conduite et l’identité de la marque.
La réaction contre les écrans tactiles
Les constructeurs automobiles ont initialement adopté de grands écrans tactiles centraux suite à la popularité des smartphones comme l’iPhone. L’idée était de séduire les acheteurs plus jeunes et férus de technologie. Cependant, les clients sont rapidement devenus frustrés par la distraction et les inconvénients liés au contrôle des fonctions de base via des menus plutôt que des boutons physiques. Audi, Hyundai et Volkswagen ont déjà réagi en réintroduisant des commandes tactiles après avoir fait face à des critiques.
L’approche de Mini : un mélange de numérique et d’analogique
Le nouveau responsable du design de Mini, Holger Hampf, souligne l’importance de trouver le bon équilibre. Selon Hampf, « si vous optez pour le numérique, vous perdez le lien ou le caractère qui fait la renommée de la marque ». La marque entend préserver son écran tactile OLED rond (9,4 pouces) tout en garantissant que les fonctions clés restent accessibles via des commandes physiques.
« Il est primordial de trouver un bon équilibre entre digitalité et expérience analogique. »
Pourquoi c’est important
Ce changement représente une prise de conscience croissante du fait que la convivialité et la sécurité sont plus importantes que la poursuite des dernières tendances technologiques. Une dépendance excessive aux écrans tactiles oblige les conducteurs à quitter la route des yeux plus longtemps, augmentant ainsi le risque d’accident. De plus, les commandes tactiles offrent un moyen plus intuitif et direct d’actionner les fonctions essentielles du véhicule comme la climatisation et le volume audio.
L’avenir des interfaces automobiles
Mini prévoit d’affiner son interface numérique tout en célébrant le design unique de son écran central rond. La société estime que la taille actuelle de l’écran est idéale et que les améliorations futures se concentreront sur l’association des interactions numériques et du retour physique. Cette approche hybride est susceptible de devenir plus courante à mesure que d’autres fabricants reconnaissent qu’un équilibre entre technologie et convivialité est essentiel pour la satisfaction du client.
En conclusion, l’industrie automobile répond aux besoins réels des conducteurs. Le retour des commandes tactiles n’est pas seulement une question de préférence ; il s’agit de rendre les véhicules plus sûrs, plus intuitifs et plus agréables à conduire.
