Audi a dévoilé son dernier modèle haute performance, le RS5, un hybride rechargeable qui combine un V6 biturbo avec un moteur électrique pour développer 630 chevaux et 608 lb-pi de couple. Cela la rend nettement plus puissante que ses rivales comme la BMW M3, Audi revendiquant un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes. Cependant, les performances du RS5 ont un prix : il est nettement plus lourd que ses prédécesseurs et même que certaines camionnettes pleine grandeur.
Fonctionnalités de puissance et de performance hybrides
Le groupe motopropulseur de la RS5 comprend un V6 de 2,9 litres produisant 503 ch, associé à un moteur électrique ajoutant 174 ch supplémentaires. La puissance combinée surpasse même les versions les plus puissantes de la BMW M3. La voiture dispose d’une batterie de 22 kWh, offrant jusqu’à 50 miles d’autonomie électrique – dépassant de loin les capacités électriques limitées de concurrents comme l’hybride AMG C63.
Audi a également affiné son système de transmission intégrale Quattro avec un nouveau différentiel central pour améliorer le virage et réduire le sous-virage, un problème de longue date avec les modèles Audi. Un système de vectorisation du couple arrière et un mode dédié « RS Torque Rear » (mode dérive) améliorent encore la maniabilité.
Le problème du poids : une tendance inquiétante
Malgré les améliorations de performances, la caractéristique la plus frappante du RS5 est son poids. La berline fait pencher la balance à 2 355 kg (5 190 lb), tandis que la familiale Avant pèse un peu plus, à 2 370 kg (5 225 lb). Cela représente une augmentation de 550 kg (1 213 lb) par rapport à la précédente RS4 Avant.
Le RS5 est désormais plus lourd que certains modèles Ford F-150 SuperCab à moteur V8, y compris la version à caisse de 6,5 pieds, qui pèse 2 245 kg (4 948 lb). Cela soulève la question de savoir si le poids supplémentaire compromettra l’expérience de conduite malgré l’augmentation de la puissance. La tendance aux voitures plus lourdes et performantes devient de plus en plus courante à mesure que les constructeurs ajoutent plus de technologie, des batteries plus grosses et plus de fonctionnalités de sécurité.
Style agressif, avenir incertain
Visuellement, la RS5 présente une carrosserie plus large, une calandre plus sombre avec un éclairage en forme de drapeau à damier et des embouts d’échappement proéminents. Le design est agressif et s’aligne sur les intentions de haute performance de la voiture. Cependant, le test ultime sera de savoir si la RS5 peut offrir une expérience de conduite satisfaisante malgré son poids considérable.
Le RS5 devrait être lancé plus tard cette année, et des tests réels détermineront si le poids supplémentaire annule les avantages de son groupe motopropulseur hybride et de ses technologies de manipulation avancées. Pour l’instant, cela nous rappelle brutalement que plus de puissance ne se traduit pas toujours par de meilleures performances si elle n’est pas équilibrée par une gestion minutieuse du poids.
