Audi Australie a surpris les observateurs de l’industrie en mettant fin à son projet de lancer les A6 e-tron et S6 e-tron entièrement électriques dans le pays. Citant un « réalignement stratégique » pour répondre à la demande du marché local, l’entreprise a souligné que même si l’adoption des véhicules électriques (VE) augmente, l’appétit pour les berlines électriques de luxe est limité.
Dans une déclaration fournie à CarExpert, Audi Australie a souligné la nature de niche de ce segment, notant une forte sensibilité aux prix de la part des consommateurs dans les catégories de véhicules électrifiés. Jeff Mannering, directeur général d’Audi Australie, a souligné ce point, déclarant que l’entreprise reste concentrée sur des modèles « qui trouvent vraiment un écho auprès des conducteurs australiens d’aujourd’hui ». Il a souligné leur engagement à rester flexibles à mesure que la dynamique du marché évolue.
Cette décision marque un net revirement par rapport à il y a quelques mois seulement. En juillet 2024, Audi avait annoncé avec confiance l’arrivée prévue des A6 e-tron et S6 e-tron en Australie au cours du premier semestre 2025. Pas plus tard qu’en mars, lors du Grand Prix de Formule 1 d’Australie, Audi Australie a réaffirmé son engagement à lancer cette famille de berlines et de breaks électriques au cours de cette année.
Le changement d’Audi semble être en partie influencé par les chiffres de vente atones des modèles concurrents de BMW et Mercedes-Benz dans le même segment. La BMW i5 n’a enregistré que 403 unités en 2025, tout en doublant les performances de son homologue à essence. La Mercedes-Benz EQE, quant à elle, a connu des difficultés avec seulement 111 immatriculations depuis le début de l’année.
Malgré ce revers pour les A6 e-tron et S6 e-tron, Audi Australia assure que les SUV Q6 e-tron et Q6 Sportback e-tron – construits sur la même architecture Premium Platform Electric (PPE) – restent fermement sur la bonne voie pour les acheteurs locaux.
La plate-forme PPE, co-développée avec Porsche et utilisée dans des modèles comme le nouveau Macan Electric, prend en charge la recharge à 800 V, permettant un taux de charge rapide CC maximum de 270 kW et un freinage par récupération pouvant récupérer jusqu’à 220 kW d’électricité.
Alors que la famille électrique A6 e-tron est sortie, Audi Australie a laissé entendre que ses homologues à combustion – y compris les versions hybrides légères et hybrides rechargeables – sont toujours à l’étude pour le marché australien. Cela soulève la possibilité intrigante que ces groupes motopropulseurs traditionnels pourraient éventuellement être proposés aux côtés des modèles Q6 e-tron dans un segment où les options électriques n’ont pas encore gagné en popularité.
L’avenir de la berline A6 standard et des gammes Avant est en outre soutenu par l’anticipation entourant les versions « allroad » plus robustes et les variantes RS6 hautes performances, bien que les détails concrets de celles-ci soient encore secrets.
