Ariel a franchi une étape importante en célébrant le 25e anniversaire de sa gamme emblématique Atom en dévoilant son itération la plus puissante à ce jour : l’Atom 4RR. Ce nouveau modèle représente un énorme bond en avant en termes de performances, repoussant les limites de ce qu’un véhicule léger à cockpit ouvert peut réaliser.
Ingénierie d’une centrale électrique
Au cœur du 4RR se trouve un moteur quatre cylindres K20C turbocompressé de 2,0 litres fortement modifié, provenant de la Honda Type R. Cependant, il s’agit loin d’une unité standard disponible dans le commerce. Ariel a repensé le moteur pour fonctionner comme un moteur de course sur mesure, en intégrant plusieurs améliorations haut de gamme :
- Renforts internes : Le moteur est doté de manchons à pont fermé, de pistons forgés sur mesure et de bielles spécialisées.
- Precision Valvetrain : Un nouveau jeu de soupapes en alliage, des ressorts améliorés et un arbre à cames personnalisé garantissent que le moteur peut gérer des régimes élevés de manière fiable.
- Air et échappement améliorés : Un turbocompresseur plus gros, un système d’admission d’air en carbone et un système d’échappement léger en titane optimisent le débit et la puissance délivrée.
- Fiabilité sous pression : Pour gérer la chaleur et le stress d’un rendement aussi élevé, Ariel a installé un système de lubrification à clapet conforme aux spécifications de course et un joint de culasse de qualité compétition.
Cette refonte technique permet au 4RR de produire une puissance stupéfiante de 525 chevaux et un 406 lb-pi de couple.
Performances et polyvalence
Le 4RR est conçu pour une accélération extrême et une stabilité à grande vitesse. Les performances sont impressionnantes pour un véhicule de cette taille :
* 0 à 100 km/h : 2,4 secondes
* 0 à 100 mph : 5,1 secondes
* Vitesse maximale : 175 mph
Malgré sa puissance brute, Ariel a intégré sa polyvalence grâce à trois cartes de puissance distinctes. Cela permet aux conducteurs d’ajuster la puissance en fonction des conditions ou des niveaux de compétence :
1. Carte 1 : 400 ch / 280 lb-pi
2. Carte 2 : 500 ch / 332 lb-pi
3. Pleine puissance : 525 ch / 406 lb-pi
Manipulation et contrôle axés sur la piste
Pour gérer l’immense puissance, le 4RR utilise un châssis et une configuration de freinage sophistiqués. It features a Quaife six-speed sequential gearbox and adjustable twin-tube Öhlins dampers, providing the driver with precise control over the car’s handling characteristics.
Pour le freinage, la voiture utilise des ** rotors ventilés AP Racing de 12,2 pouces ** – les plus grands possibles pour cette configuration de roues – associés à des pneus Yokohama A052 sur des roues décalées de 16 et 17 pouces. Notamment, la voiture propose 11 réglages ABS différents, y compris la possibilité de désactiver complètement le système, s’adressant à la fois aux amateurs de route et aux passionnés de piste.
Exclusivité et disponibilité
L’Atom 4RR n’est pas un véhicule grand public. Ariel a déclaré que la production serait réalisée en “nombres extrêmement limités.” Bien que le nombre exact de production reste secret, le prix reflète son statut d’objet de collection et de machine haute performance.
- Prix de départ : 208 000 £ (environ 279 472 USD)
- Légalité : Malgré ses composants issus de la course, le 4RR reste légal pour la route.
Cette sortie marque une boucle bouclée pour Ariel ; Depuis ses premières livraisons en 2000, l’Atom est passée du statut de voiture réservée aux amateurs à une référence en matière de légèreté et de performances élevées.
L’Ariel Atom 4RR rend hommage à 25 ans d’ingénierie légère, offrant une puissance et une personnalisation inégalées pour les passionnés de conduite sérieuse.
