У листопаді корейці представили «другий» genesis g90 без технічних характеристик і інтер’єру. Тепер з’явилися знімки салону і подробиці про начинку. Один з двох моторів ми вгадали: це наддувна «шістка» 3.5 t-gdi (380 к.с., 530 н•м), поєднана з восьмідіапазонним «автоматом». А ось другий виявився сюрпризом. Це теж агрегат 3.5, але забезпечений 48-вольтовим електричним нагнітачем e-s/c. Віддача поки не розголошується. Причому два двигуни строго розділять між собою ролі: простий турбомотор 3.5 буде приводити в рух седан зі стандартною колісною базою, а електрифікований побратим призначений для довгобазної версії g90 lwb.
Електричні компресори в різних варіаціях можна побачити на моделях марок audi і mercedes-benz. Чимало фірм експериментує з подібними пристроями, в тому числі hyundai і kia. Електричний компресор допомагає мотору v6 при розгоні раніше досягти максимального крутного моменту, що покращує реакцію на натискання педалі газу на низьких і середніх оборотах.
У базове оснащення варіації long wheel base входять 20-дюймові колісні диски оригінального дизайну, багатокамерна пневмопідвіска і задня керована вісь. А загальною особливістю для всіх варіантів є предиктивна адаптивна підвіска preview-ecs, що використовує для налаштування опору амортизаторів показання фронтальної камери і дані від навігації.
У поєднанні з пневмопідвіскою система може піднімати машину на 10 або 25 мм при наближенні до нерівностей, задирати тільки ніс при русі під ухил, щоб знизити ризик контакту днища з дорогою при переході до горизонтальної ділянки (з’їзд з пандуса). На високих швидкостях кліренс знижується заради більшої стійкості і поліпшення аеродинаміки. Всі седани обладнані активною системою придушення шуму від дороги active noise control-road.
Серед особливостей моделі: автоматично висуваються при наближенні до машини дверні ручки, автоматичне закриття дверей, активоване декількома кнопками (на дверях, консолі, підлокітнику другого ряду) або при натисканні на педаль гальма після посадки, ідентифікація власника і запуск мотора за відбитком пальця, технологія «смартфон як ключ» із завантаженням особистих налаштувань і авторизацією платежів з машини.
Для другого ряду передбачений восьмидюймовий сенсорний екран в підлокітнику (він змінює налаштування крісел, масажу, освітлення, клімат-контролю) і пара розважальних тачскрінів (10,2 дюйма) з автоматичною підстроюванням кута нахилу, встановлені на спинках передніх крісел. Кожен може працювати самостійно і передавати свій звук на bluetooth-навушники пасажира.
Ще в машині є аудіосистема об’ємного звучання bang&olufsen з 23 динаміками і декількома режимами, висувними твітерами acoustic lens technology і динаміками в підголівнику водія, що видають попередження, нечувані пасажирами. А система mood curator дозволяє швидко змінювати налаштування звуку, навколишнього підсвічування, масажу, фіранок і розпилювача ароматів, що володіє двома змінними картриджами. Система допомоги водієві highway driving assist отримала датчик рук на кермі. Автопілот, навігація, проекційний дисплей, цифровий кокпіт, управління підвіскою, гальмами та інші електронні системи оновлюються «по повітрю».
