A partir de enero de 2026, los conductores del centro de Londres se enfrentarán a tarifas más altas en virtud del cargo por congestión, y los propietarios de vehículos eléctricos (EV) ya no estarán exentos. Transport for London (TfL) confirmó los cambios, citando la necesidad de mantener los ingresos y reducir la congestión del tráfico, pero los críticos advierten que la medida podría obstaculizar la adopción de vehículos eléctricos.
Aumentos de precios y cambio de política sobre vehículos eléctricos
La tasa de congestión diaria aumentará de £15 a £18. Si bien los vehículos eléctricos ahora estarán sujetos al cargo, aquellos registrados a través del esquema AutoPay de TfL recibirán un descuento del 25%. Las furgonetas eléctricas, las bicicletas y los vehículos pesados de mercancías (HGV) se beneficiarán inicialmente de una reducción mayor del 50 %, que se reducirá al 12,5 % y el 25 % respectivamente en marzo de 2030.
Justificación e ingresos proyectados
TfL estima que sin el aumento de precio, 2.000 vehículos adicionales entrarían en la zona de la tasa de congestión en un promedio de días laborables. Se prevé que la medida genere ingresos significativos; Algunas estimaciones sugieren que TfL podría ganar hasta 75 millones de libras esterlinas al año sólo con los conductores de vehículos eléctricos una vez que los cambios entren en vigor.
Descuentos para residentes y elegibilidad futura
Los residentes en las zonas afectadas que actualmente se benefician de un descuento del 90% conservarán este privilegio hasta marzo de 2027. Sin embargo, después de esa fecha, el descuento estará disponible exclusivamente para quienes conduzcan vehículos totalmente eléctricos.
Reacción del público y de la industria
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, defendió los cambios y afirmó que la tasa de congestión debe seguir siendo “adecuada para su propósito”. Sin embargo, la opinión pública está dividida; Una encuesta realizada a más de 1000 lectores de Auto Express encontró que el 81% considera que el aumento es “injusto”, aunque la mayoría (62%) cree que los vehículos eléctricos no deberían estar exentos.
Los grupos industriales han expresado una fuerte oposición. La AA criticó la medida como una “apropiación de efectivo”, argumentando que socava los incentivos para la adopción de vehículos eléctricos. La Asociación Británica de Alquiler y Arrendamiento de Vehículos (BVRLA) advirtió que eliminar el descuento para vehículos eléctricos podría detener la transición a vehículos de cero emisiones, particularmente porque las tasas actuales de adopción de vehículos eléctricos no alcanzan los objetivos gubernamentales.
Soporte de infraestructura limitado
Los críticos también señalan la falta de instalaciones adecuadas para aparcar y montar en las afueras de Londres, sugiriendo que el cargo por congestión sirve como una medida generadora de ingresos en lugar de un esfuerzo genuino para reducir la congestión.
Es probable que los cambios enfrenten un debate continuo, equilibrando la necesidad de ingresos con el objetivo más amplio de promover el transporte sostenible.
