A mediados de la década de 1990, la industria automotriz experimentó un aumento en los diseños de inspiración retro, con marcas como Nissan y Volkswagen reviviendo con éxito modelos clásicos. Renault no estaba dispuesto a dejar pasar esta tendencia. En 1996, el fabricante de automóviles francés presentó el Fiftie, un concept car diseñado para honrar el 50º aniversario del icónico 4CV, uno de los primeros automóviles de gran consumo de Francia.
Una versión moderna de un clásico
El Fiftie se inspiró en el humilde 4CV, conservando su diseño de tracción trasera y su motor montado en la parte trasera. Sin embargo, debajo del exterior retro se esconde algo inesperado: el chasis del Renault Sport Spider, un deportivo ligero. Esta decisión tenía sentido en aquel momento, ya que el Sport Spider ya contaba con la deseada configuración de tracción trasera. El concept car utilizaba un motor de 1,2 litros, que más tarde se utilizó en el Twingo y el Clio, en lugar de la unidad más potente de 2,0 litros del Spider.
Opciones de diseño únicas
El Fiftie sacrificó algo de practicidad en favor del estilo, abandonando las puertas traseras y los asientos del 4CV original. Técnicamente era un hatchback, pero presentaba un techo plegable único con paneles removibles almacenados debajo del parabrisas trasero, haciéndose eco de la capota blanda opcional del original. El área de carga trasera era modesta y estaba ubicada delante del motor.
Influencia en los modelos futuros
Si bien el Fiftie no inspiró directamente la línea de producción de Renault, su intrincado diseño de luces traseras llegó al Avantime, una minivan estilo cupé que casi llegó a los mercados estadounidenses con la insignia de Nissan. Las inusuales proporciones del concept car y la configuración del motor central trasero también fueron características notables.
Construcción ligera y rendimiento
El Fiftie contaba con una carrocería de fibra de carbono montada sobre un chasis de aluminio, aunque Renault nunca reveló su peso exacto. Se estima que pesa menos de 790 kilogramos (1,742 libras), como el Sport Spider en el que se basó. A pesar de esta construcción ligera, el motor producía sólo 60 caballos de fuerza, lo que lo hacía menos centrado en la velocidad y más en rendir homenaje al 4CV, que fue el primer automóvil francés en superar el millón de unidades vendidas.
Un interior nostálgico
El interior continúa con la temática retro con un grupo de instrumentos montado en el centro, inspirado en ciertas versiones 4CV, y luces de advertencia integradas en los radios del volante. Los asientos eran fijos, pero el volante, los pedales e incluso el tablero eran ajustables. Los paneles de las puertas de ratán y la tapicería de lino y algodón completaron el ambiente acogedor.
Por qué importaba
El Fiftie nunca llegó a producirse, probablemente debido al alto costo de sus bases Sport Spider y su carrocería de fibra de carbono. Renault finalmente optó por no competir directamente con los revividos Beetle y Mini. Sin embargo, presagió la posterior adopción por parte de la compañía de diseños retro con los modernos Renault 4 y 5 EV, que combinan con éxito la nostalgia con la tecnología contemporánea.
El Fiftie fue un tributo apropiado a uno de los automóviles más importantes de Francia, que encarna la voluntad de Renault de experimentar con diseños atrevidos y extravagantes. Hoy en día, la marca continúa reviviendo marcas icónicas, logrando un equilibrio entre honrar el pasado y abrazar el futuro.
