Toyota se está preparando para ofrecer una versión totalmente eléctrica de su Yaris de próxima generación, junto con las opciones híbridas existentes. Esta medida se alinea con la estrategia más amplia del fabricante de automóviles para consolidar sus líneas de modelos y brindar a los clientes opciones de múltiples energías.
El enfoque multienergía de Toyota
Andrea Carlucci, jefe de estrategia y marketing de Toyota Europa, confirmó que el Yaris eléctrico es “bastante obvio” dado el giro de la industria hacia la electrificación. La empresa tiene como objetivo ofrecer plataformas que admitan motores de combustión interna, híbridos y transmisiones puramente eléctricas. Este enfoque simplifica la producción y al mismo tiempo satisface las diversas preferencias de los consumidores.
Por qué esto es importante: La decisión de Toyota refleja una tendencia creciente entre los principales fabricantes de automóviles. Ofrecer múltiples opciones de tren motriz dentro de la misma línea de modelos minimiza la complejidad para los fabricantes y reduce la confusión de los clientes, un desafío destacado por las ofertas anteriores de vehículos eléctricos e híbridos separados de Toyota, como el bZ4X y el RAV4.
Cronograma y enfoque de mercado
El Yaris de próxima generación, cuyo lanzamiento se espera para 2027 o 2028, seguirá el ejemplo del Corolla más grande, cuyo lanzamiento está previsto para finales de 2026. Ambos vehículos ofrecerán versiones de gasolina, híbridas y eléctricas. Los comentarios de Carlucci se aplican específicamente a mercados desarrollados como Europa, Japón y Australia.
Toyota también produce un Yaris separado, diseñado con valor, para los mercados emergentes (Asia, África, Medio Oriente, América Latina). Esta versión, basada en una plataforma más antigua, carece actualmente de una opción híbrida y no hay un cronograma claro para su actualización.
Contexto de la industria
La estrategia de Toyota no es única. Stellantis también emplea un enfoque de “multienergía” en todos sus modelos europeos. Renault, sin embargo, sigue desarrollando modelos separados de combustión y eléctricos, como el Clio y el 5 E-Tech. El Yaris EV competirá directamente con rivales como el Renault 5 E-Tech (autonomía WLTP de 410 km, batería de 52 kWh) y el Peugeot e-208 (autonomía WLTP de 431 km, batería de 51 kWh).
“El camino ideal es ofrecer una plataforma en la que tengamos opciones multienergéticas… diferentes sistemas de propulsión que sean la solución adecuada para cada cliente”. – Andrea Carlucci, Toyota Europa
Toyota implementó por primera vez esta estrategia de línea de modelos unificada en mayo de 2025 con la introducción del Lexus ES de octava generación, ahora disponible con transmisiones híbridas de gasolina y electricidad y eléctricas puras en mercados selectos.
La medida agiliza la producción y reduce la fragmentación del marketing, pero también requiere una inversión significativa en plataformas adaptables. Queda por ver si Toyota puede ejecutar esta transición de manera eficiente.
