Toyota está preparando una versión de alto rendimiento de la camioneta Tundra diseñada para competir directamente con la Ford F-150 Raptor y la próxima Ram 1500 TRX. El modelo, denominado internamente TRD Hammer, tiene como objetivo ofrecer una capacidad todoterreno extrema aprovechando la herencia de carreras de Toyota.
Marcas Registradas Señalan una Estrategia Agresiva
Toyota presentó recientemente una marca registrada para “TRD Hammer”, un nombre vinculado a la agotadora carrera todoterreno King of the Hammers. Esta marca registrada confirma el desarrollo continuo de una variante de la Tundra centrada en el rendimiento. Las encuestas internas enviadas a los propietarios de Tundra exploraron nombres potenciales, incluidas alternativas como “TRD Baja” y “TRD Quake”, pero el “TRD Hammer” tuvo mayor resonancia.
Las pruebas de prototipo confirman el enfoque todoterreno
Las pruebas de un prototipo parcialmente camuflado en Michigan han revelado características clave: guardabarros ensanchados, suspensión mejorada y neumáticos más grandes para terrenos fangosos. El diseño de las ruedas del vehículo refleja fielmente las utilizadas en el concepto Tundra Desert Chase mostrado en el salón del automóvil SEMA en 2021, lo que sugiere un vínculo directo entre el concepto y la producción.
Especificaciones del motor y expectativas de rendimiento
El TRD Hammer probablemente utilizará el motor híbrido V6 biturbo de 3.4 litros de Toyota, potencialmente con una potencia mayor que sus actuales 326kW (437hp) y 790Nm (582 lb-ft). Este movimiento lo posicionará frente a rivales como el Ford Raptor (336kW/450hp, 691Nm/510 lb-ft) y la Ram TRX sobrealimentada (579kW/775hp, 921Nm/679 lb-ft), que se espera que regrese en 2026.
Incertidumbres del mercado australiano
A pesar de la demanda australiana de vehículos de alto rendimiento, la Tundra TRD Hammer enfrenta una ardua batalla para llegar a las salas de exhibición locales. Actualmente, la Tundra se fabrica únicamente con el volante a la izquierda, lo que requiere una costosa refabricación a través de Walkinshaw Automotive Group para convertir los vehículos al volante a la derecha. Actualmente, solo las versiones Limited y Platinum están disponibles en Australia, excluyendo la variante TRD Pro más agresiva.
El TRD Pro incluye suspensión todoterreno con elevación delantera de 28 mm, amortiguadores helicoidales Fox y amortiguadores de depósito remoto, combinados con neumáticos todoterreno de 18 pulgadas. Toyota Australia podría reconsiderarlo si se materializa suficiente interés de los compradores.
El desarrollo del TRD Hammer señala un enfoque más agresivo por parte de Toyota en el segmento de camionetas de alto rendimiento, desafiando directamente a jugadores establecidos como Ford y Ram.
