Toyota está desarrollando activamente un nuevo automóvil deportivo, potencialmente reviviendo la icónica placa Celica como “Celica Sport”. Se espera que el vehículo cuente con tracción total y un motor turboalimentado de 2.0 litros capaz de superar los 400 caballos de fuerza. Este movimiento señala el compromiso de Toyota de expandir su línea de desempeño Gazoo Racing (GR), a pesar de las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas.
El motor de próxima generación
El corazón del Celica Sport probablemente será el nuevo motor “G20E” de Toyota, una unidad turboalimentada de cuatro cilindros y 2.0 litros. Los ingenieros apuntan a potencias superiores a los 400 hp, con potencial para más de 600 hp en las versiones con especificaciones de carrera. Sin embargo, para uso en carretera, se prevé una potencia más realista de 400 CV.
Esta elección de motor es estratégica: Toyota ha confirmado que su motor más pequeño de 1.6 litros (que se encuentra en el GR Yaris y el GR Corolla) tiene dificultades para cumplir con los estrictos estándares de emisiones. Como explicó Mikio Hayashi, director de marketing de GR, la cilindrada de 1,6 litros ya no es viable en muchos mercados. El motor de 2.0 litros ofrece una solución alternativa, probablemente combinado con alguna forma de electrificación híbrida para reducir aún más las emisiones de CO₂ manteniendo un alto rendimiento.
Modelos AWD y futuros GR
El sistema de tracción total del Celica Sport es una mejora clave. Toyota ya ha probado el motor G20E en un prototipo del GR Yaris, pero el Celica conservará un diseño tradicional de motor delantero. El nuevo motor tampoco se limita al Celica: está diseñado para ser versátil y potencialmente impulsar las generaciones futuras de GR86, GR Yaris y GR Corolla, así como un nuevo automóvil deportivo con motor central al que aún le faltan cuatro o cinco años para su producción.
La estrategia más amplia
El impulso de Toyota hacia los autos de alto rendimiento está impulsado por el éxito de su división GR. La compañía ve un mercado tanto para los buques insignia de alta gama (como un potencial GR GT con motor V8) como para modelos más accesibles. La electrificación es crucial para que estos automóviles cumplan con las estrictas leyes europeas y de otro tipo sobre emisiones, donde los vehículos de alto rendimiento enfrentan restricciones cada vez mayores.
“El desarrollo del nuevo motor como parte de un sistema de propulsión híbrido da esperanzas de que los autos deportivos de Toyota se vendan en Europa, donde las estrictas regulaciones sobre emisiones casi han eliminado a los vehículos de alto rendimiento convencionales”.
El Celica, dada la voluntad de Toyota de discutirlo abiertamente, probablemente sea el primer modelo GR en llegar. Una versión con especificaciones WRC podría debutar en los próximos meses, antes de la temporada 2027, ofreciendo una vista previa de lo que está por venir.
El resurgimiento del Celica no se trata sólo de nostalgia; es un movimiento calculado por parte de Toyota para solidificar su posición en el mercado de automóviles de alto rendimiento, combinando potencia, tecnología y cumplimiento normativo.
