El cambio a los vehículos eléctricos (EV) está transformando el mercado del automóvil. Para los recién llegados a la conducción eléctrica, es fundamental comprender cómo se comportan los vehículos eléctricos en diversas condiciones. Este análisis examina el Skoda Elroq, un SUV compacto presentado como el primer coche eléctrico ideal, sometiéndolo a una exigente prueba en el mundo real: un viaje de larga distancia por autopista.
El Elroq se evaluó inicialmente en entornos urbanos como los suburbios de Londres. En este caso, su suave manejo a baja velocidad y su impresionante eficiencia energética fueron ventajas notables. Sin embargo, la verdadera prueba de un vehículo eléctrico reside en la conducción sostenida a alta velocidad, un área en la que muchos coches eléctricos enfrentan desafíos debido al mayor consumo de energía y posibles problemas de ruido, vibración y aspereza (NVH).
Para probar rigurosamente las capacidades del Elroq, se emprendió un desafiante viaje por carretera. El viaje comenzó temprano a las 4 a. m., en dirección a Crewe para el debut del concept car EXP 15 de Bentley. Este apretado calendario significó depender al principio de una batería precargada en lugar de estaciones de carga públicas.
La batería de 82 kWh del Elroq se cargó completamente la noche anterior, proporcionando una impresionante autonomía proyectada de 343 millas en la pantalla digital. En el tramo inicial del viaje, navegando por las estrictas zonas de 20 mph de Londres, el alcance disminuyó de manera constante pero a un ritmo manejable, manteniendo el ritmo de la distancia recorrida.
La fase crítica llegó al llegar a la autopista. Al navegar a 70 mph, la eficiencia del Elroq se desplomó significativamente. El consumo de energía aumentó, lo que provocó que el alcance proyectado cayera más rápido que la distancia real recorrida. Después de sólo 110 millas en la autopista, la autonomía mostrada se había reducido en 140 millas, y la eficiencia cayó de unos encomiables 4,3 millas por kWh en conducción urbana a unos menos impresionantes 3,4 millas por kWh.
A lo largo del viaje, el conductor controlaba la autonomía prevista del coche, concretamente el “búfer de confort”, la energía estimada que queda al llegar al destino. Este ejercicio destacó la importancia de los cálculos de alcance en el mundo real, especialmente a velocidades de autopista, que a menudo difieren significativamente de las proyecciones optimistas de la ciudad.
El veredicto: ¿Un primer vehículo eléctrico práctico?
El Skoda Elroq maneja con éxito los matices de la conducción urbana, ofreciendo una motorización eléctrica suave y eficiente. Sin embargo, el viaje por carretera demuestra que sus características de rendimiento cambian sustancialmente en la autopista. Si bien no es inherentemente defectuoso, el Elroq requiere que los conductores adapten sus expectativas.
Esta experiencia subraya un punto clave para la adopción de vehículos eléctricos: comprender la autonomía y la eficiencia de un coche eléctrico en diferentes condiciones de conducción es vital. El Elroq se desempeña bien en el tráfico típico con paradas y arranques, pero exige especial atención al alcance proyectado cuando se planifican viajes más largos a velocidades más altas. Sigue siendo una opción sensata para muchos, pero los compradores potenciales deben ser conscientes de cómo aumenta su rendimiento para viajes prolongados en carretera.
