Simon Lipscombe, jefe de mecánicos, se embarcó recientemente en un proyecto inusual: instaló un motor a reacción (comprado en eBay) en su camioneta Ford. Este esfuerzo aparentemente extravagante no es tan descabellado como parece, según Lipscombe, quien ofrece una explicación sorprendentemente simple de cómo funcionan los motores a reacción.
Comprender los conceptos básicos
La comprensión de Lipscombe sobre la mecánica de los motores a reacción es sorprendentemente sencilla. “Un motor a reacción no se diferencia mucho de un motor de combustión interna en que empuja el aire hacia adentro, lo comprime, lo enciende y lo expulsa”, afirma. Esta explicación accesible probablemente habría resonado en Sir Frank Whittle, el inventor del motor a reacción.
La adquisición: un motor Shackleton en eBay
El viaje comenzó con una compra online. Lipscombe localizó un motor a reacción, originalmente de un Avro Shackleton Mk3, en eBay. Este avión en particular estaba equipado con dos motores a reacción, complementando la potencia de sus motores de hélice Griffin V12. Según Lipscombe, obtener el motor y los componentes necesarios les costó a él y a su padre, Richard, alrededor de £ 2000. Explicó que el motor entrega 2600 libras de empuje.
De los retoques en el garaje a la operación
Después de llevar el motor a casa, Lipscombe dedicó tiempo a comprender su funcionamiento. “Empecé a trastear, a descubrir qué hacía todo”, compartió. Aprovechó los recursos en línea, en particular YouTube, para obtener información y orientación.
Su prueba inicial fue una experiencia memorable. “Una vez que lo resolví, decidí ponerlo en funcionamiento, así que lo atornillé a un remolque atado a un árbol”, relata Lipscombe. Con amigos colocados de manera segura detrás de un banco de tierra de 8 pies, se centró en buscar fugas de aceite, demostrando un enfoque pragmático y práctico.
El proyecto Pickup: una poderosa actualización
Con el motor en funcionamiento, el siguiente paso lógico era integrarlo en un vehículo. “Ya tenía un Ford P100 con un V8 en la parte trasera, así que otro con motor a reacción me parecía un buen plan”, explicó.
El Ford P100, capaz de transportar una tonelada de carga y con un compartimento de carga de 8 pies, proporcionaba una plataforma ideal. El motor a reacción, relativamente compacto y que pesa alrededor de 800 kg, se adapta bien a las dimensiones del vehículo. Lipscombe adquirió un P100 sin restaurar por tan solo £2000, manteniendo los costos manejables.
El proyecto de Simon Lipscombe destaca una fascinante combinación de experiencia mecánica, ingenio en línea y un toque de ingenio aventurero.
El proyecto demuestra cuán accesibles se han vuelto los componentes tecnológicos, incluso aquellos tan complejos como los motores a reacción, y el notable espíritu de bricolaje de las personas dispuestas a experimentar e innovar. Es un caso único de reutilización de tecnología de aviones antiguos para crear un vehículo verdaderamente único.
