El fabricante de vehículos eléctricos (EV) Polestar recibió un préstamo de 900 millones de dólares de su empresa matriz, Geely, justo antes de cerrar su instalación final de investigación y desarrollo (I+D) en el Reino Unido. Este movimiento pone de relieve las presiones financieras que enfrenta la marca a pesar del aumento de las ventas.
Respaldo financiero de Geely
Geely, que también controla marcas como Lotus, Lynk & Co y tiene una participación mayoritaria en Volvo, otorgó los 900 millones de dólares como préstamo de accionistas. Esta clasificación significa que no contribuye a la deuda existente de 8.250 millones de dólares de Polestar. El préstamo se liberará por etapas y la segunda mitad dependerá de la liquidez futura de Polestar. Esta financiación condicional subraya el escrutinio continuo del desempeño financiero de la empresa.
Cierre de I+D en el Reino Unido y pérdida de empleos
El 19 de diciembre de 2025, Polestar cerró su último centro de I+D en el Reino Unido, lo que provocó la pérdida de 130 puestos de trabajo. Esto sigue a anuncios anteriores en 2024 de una reducción más amplia de la fuerza laboral de 450 puestos de una plantilla global de 2100. La compañía declaró que el cierre se debió a la finalización del trabajo de ingeniería en el Polestar 5 y a un cambio hacia la utilización de plataformas y tecnologías del grupo. La consolidación de las operaciones de I+D en Gotemburgo, Suecia, tiene como objetivo agilizar los esfuerzos de desarrollo.
Luchas financieras a pesar del crecimiento de las ventas
Polestar informó una pérdida de 548 millones de dólares en el tercer trimestre de 2025 (julio-septiembre), que se suma a una pérdida anterior de 1.550 millones de dólares en el trimestre anterior. A pesar de un aumento del 36% en las entregas en lo que va del año (de 32.595 a 44.482 vehículos), la rentabilidad de la empresa sigue bajo presión. Estas pérdidas se ven agravadas por los aranceles de importación en Estados Unidos, el cambio de las regulaciones sobre emisiones y la eliminación de incentivos clave para los vehículos eléctricos.
Desafíos del mercado y cambios de incentivos
El crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de EE. UU. (7500 dólares) y el incentivo para vehículos eléctricos usados (4000 dólares) se suspendieron en septiembre de 2025, lo que limitó aún más el potencial de ventas de Polestar. En Australia, el gobierno también está revisando su exención del Impuesto sobre Beneficios Complementarios para vehículos de bajo consumo de combustible, lo que podría afectar la futura adopción de vehículos eléctricos. A pesar de estos vientos en contra, Polestar Australia ha experimentado un aumento del 42% en las ventas en lo que va del año hasta noviembre, alcanzando 2.188 vehículos en comparación con 1.536 en el mismo período del año pasado.
Cartera de productos futura
Polestar planea lanzar una versión de 800 voltios del Polestar 3 en 2026 e introducir el Polestar 5, que rivaliza con el Porsche Taycan, en las salas de exposición australianas. El Polestar 5 se desarrolló en las instalaciones de I+D del Reino Unido, ahora cerradas.
La supervivencia de Polestar depende de su capacidad para afrontar los desafíos financieros actuales y adaptarse a las condiciones cambiantes del mercado. Asegurar el apoyo financiero de Geely es una solución a corto plazo, pero la rentabilidad a largo plazo dependerá de la racionalización de las operaciones y la respuesta efectiva a los cambios regulatorios y la demanda de los consumidores.
