El Mitsubishi Outlander PHEV actualizado regresará al mercado del Reino Unido en mayo con un precio inicial de £46,995. Si bien el vehículo ahora ofrece siete asientos de serie (una característica anteriormente reservada para SUV más caros), su autonomía eléctrica está limitada a solo 45 kilómetros. Esto posiciona al Outlander a un precio más alto que sus competidores clave, lo que plantea dudas sobre su propuesta de valor en un segmento híbrido enchufable en crecimiento.
Comparación de precios y autonomía eléctrica
El precio del Outlander PHEV es inferior a rivales como el Hyundai Tucson PHEV (desde £ 40,000) y el Volkswagen Tiguan PHEV (alrededor de £ 43,000). Se espera que el próximo Toyota RAV4 PHEV cueste entre £40.000 y £45.000. Lo más importante es que estos competidores ofrecen una autonomía totalmente eléctrica sustancialmente mayor: el Toyota RAV4 PHEV, por ejemplo, puede viajar hasta 85 millas con una sola carga. Esta disparidad en la autonomía puede hacer que los compradores den prioridad a la capacidad de conducción eléctrica.
Siete asientos a un costo
La configuración estándar de siete asientos del Outlander lo diferencia de muchos PHEV de tamaño mediano. Sólo los modelos más grandes y caros como el Kia Sorento, el Volkswagen Tayron y el Hyundai Santa Fe ofrecen tradicionalmente esta característica. Sin embargo, actualmente hay importantes descuentos (hasta £ 7,000) disponibles en el Hyundai Santa Fe enchufable a través de servicios como Auto Express Buy A Car, lo que lo convierte en una opción potencialmente más atractiva para las familias. La versión Diamond de alta especificación solo ofrecerá cinco asientos.
Tren motriz y rendimiento
El nuevo Outlander PHEV de Mitsubishi combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,4 litros con dos motores eléctricos y una batería de iones de litio de 23 kWh. Esta configuración ofrece tracción total y una potencia combinada de 304 CV, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos. La autonomía total combinada se estima en 500 millas. El tren motriz puede funcionar tanto en modo de extensión de autonomía (bajas velocidades, motor como generador) como en modo híbrido paralelo (altas velocidades, tracción directa con asistencia eléctrica), lo que da como resultado índices de eficiencia de 108 mpg y 60 g/km según los ciclos europeos.
Tecnología compartida con Nissan
El interior del Outlander cuenta con un sistema de pantalla digital dual de 12,3 pulgadas que se parece mucho a las interfaces de Nissan, incluido Google Maps integrado. Los elementos de diseño y conmutadores familiares, como el selector de marchas estilo Qashqai, resaltan aún más la asociación de Mitsubishi con Nissan. Aún no se ha confirmado si este software estará completamente disponible en los modelos del Reino Unido en el momento del lanzamiento.
El Outlander PHEV representa un paso adelante en espacio, rendimiento y tecnología, pero su alto precio en comparación con competidores con mayor autonomía eléctrica puede limitar su atractivo.
La nueva generación del Outlander lleva algún tiempo a la venta en otros mercados, lo que significa que su sistema de propulsión ya está probado. Sin embargo, los compradores en el Reino Unido pagarán una prima por la opción de siete asientos y la tecnología compartida, al tiempo que sacrificarán una autonomía eléctrica significativa en comparación con las alternativas.
