El controvertido AMG C63 de cuatro cilindros dejará de fabricarse, según informa el director general de Mercedes-AMG, Michael Schiebe. La decisión no está impulsada por una reacción negativa de los entusiastas, a pesar de la polarizada recepción del automóvil, sino por las inminentes regulaciones de emisiones Euro 7 que hacen que la configuración actual del motor sea difícil de certificar.
Cambio al motor de seis cilindros en línea
El C63 saliente será reemplazado por un nuevo modelo C53 propulsado por un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros (M256M). Esta unidad, ya utilizada en el CLE 53, genera 443 caballos de fuerza y 413 lb-pie de torsión. Si bien no se han confirmado las cifras exactas para el C53, la medida marca una desviación de la configuración híbrida enchufable actual.
¿Por qué el cambio? Emisiones y peso
El sistema híbrido de cuatro cilindros existente, a pesar de su potencia combinada de 671 hp y 752 lb-pie, presenta desafíos para cumplir con los estándares Euro 7. El cambio a un motor ICE más sencillo también promete una reducción de peso. El C63 actual pesa más de 4800 libras; El nuevo C53 debería ser más ligero en general, a pesar del motor más grande. Se espera que el mismo cambio afecte al modelo GLC, que comparte plataforma con la Clase C.
Normativa Euro 7: un catalizador sorpresa
Los directivos de Mercedes parecen haber subestimado el impacto de la Euro 7, retrasando hasta ahora el cambio de motor. Las regulaciones más estrictas, que entrarán en vigor a finales de este año, hacen que el sistema de propulsión existente sea menos viable. Este es un resultado un tanto irónico: las normas sobre emisiones, históricamente perjudiciales para los coches de alto rendimiento, ahora están empujando a Mercedes hacia una configuración más tradicional.
¿Qué quiere decir esto?
La decisión de abandonar el C63 de cuatro cilindros es un cambio significativo. Señala la voluntad de Mercedes de adaptar su gama de rendimiento a las regulaciones cambiantes, incluso si eso significa abandonar estrategias previamente defendidas. Si bien actualmente no está previsto un C63 de ocho cilindros, la compañía ha confirmado el desarrollo de un nuevo motor V8, lo que sugiere que pueden haber más opciones de rendimiento en el horizonte.
Se espera que el C53 se una al lavado de cara de la Clase C en los próximos meses. El paso de un motor de cuatro cilindros a uno de seis cilindros debería generar más interés por parte de los entusiastas. El complejo sistema híbrido de cuatro cilindros, a pesar de las anteriores defensas de AMG, ya no estará disponible.
En última instancia, el cambio representa una respuesta pragmática a las presiones regulatorias más que a la demanda directa de los consumidores. El futuro del rendimiento de AMG dependerá del equilibrio entre potencia, eficiencia y cumplimiento.
