El moderno Land Rover Defender sigue prosperando seis años después de su lanzamiento, a pesar de la falta de actualizaciones importantes. Jaguar Land Rover (JLR) parece contento con su éxito comercial, y revisiones menores, como los faros delanteros actualizados del modelo 2026, la consola central rediseñada y la pantalla táctil más grande, ayudan a mantener el impulso.
La edición de este año se apoya en gran medida en la herencia con la “Trophy Edition”, un guiño a los icónicos rallyes Camel Trophy del pasado. El Camel Trophy original era una competición agotadora celebrada en lugares remotos y patrocinada por el gigante tabacalero. La versión moderna elimina la marca pero conserva el espíritu con una pintura distintiva en amarillo arena y toques interiores mejorados.
El truco: las opciones se acumulan rápidamente.
Mientras que la Trophy Edition básica comienza en alrededor de £83,000 para un híbrido enchufable o £85,000 para un diésel, equiparlo para tareas todoterreno serias eleva el precio mucho más allá de £98,000. El equipo todoterreno esencial, como una escalera, portaequipajes, snorkel y guardabarros, se incluye en un costoso “Paquete de Trofeos” de £ 4,995. Agregue otras £ 4,500 para la protección de la pintura y, de repente, la nostalgia tiene un costo elevado.
El atractivo del Defender reside en su imagen robusta, pero la realidad es que muchos propietarios no lo llevarán al límite. Los detalles de lujo, como los asientos de cuero, parecen incongruentes con la estética aventurera del vehículo.
A pesar del precio superior, el Defender Trophy Edition ofrece capacidad cuando se lo lleva fuera de la carretera. Se ve bien y funciona en consecuencia.
La perdurable popularidad del Defender sugiere que ha llenado con éxito el nicho dejado por la Serie Land Rover original, cambiando la verdadera exploración por el lujo accesible. Este no es un vehículo para cruzar el Sahara, sino para parecer como podría hacerlo.
