JAC Motors se está preparando para lanzar su ute híbrido enchufable Hunter (PHEV) en Australia a mediados de año, posicionándolo como un competidor directo del BYD Shark 6 más vendido. El Hunter afirma tener una eficiencia de combustible superior y un alcance extendido, lo que podría revolucionar el segmento emergente de ute PHEV.
Afirmaciones de rendimiento y alcance
El JAC Hunter cuenta con un consumo combinado de combustible de sólo 1,6 litros cada 100 kilómetros y una autonomía total de 1.005 kilómetros, ambas cifras medidas según el ciclo de pruebas NEDC. Esto supera al BYD Shark 6, que alcanza 2,0 L/100 km cuando la batería está entre el 25% y el 100% de carga y ofrece una autonomía combinada de 800 kilómetros.
El Hunter combina un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con dos motores eléctricos y una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 32 kWh, lo que ofrece una potencia combinada de 385 kW y 1.000 Nm de par. También proporciona al menos 100 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica, aunque no se especifican los estándares de prueba exactos para esta cifra. En particular, Hunter incorpora la funcionalidad de vehículo a carga (V2L), lo que le permite alimentar dispositivos eléctricos externos.
Posicionamiento de mercado y fijación de precios
El director general de JAC Motors Australia, Ahmed Mahmoud, afirma que el Hunter llegará “en el momento adecuado y al precio adecuado”, aunque aún no se ha revelado el precio específico. El BYD Shark 6 actualmente comienza en $57,900, mientras que el GWM Cannon Alpha PHEV comienza en $61,490 para auto y el Ford Ranger PHEV comienza en $71,990. JAC pretende socavar a estos rivales manteniendo al mismo tiempo un desempeño competitivo.
Pruebas locales y personalización
El Hunter se ha sometido a rigurosas pruebas en Lang Lang Proving Ground en Victoria, una instalación que anteriormente era propiedad de Holden. JAC también se ha asociado con Multimatic y el ex ingeniero de chasis de Holden, Michael Barber, para perfeccionar la conducción y el manejo del vehículo específicamente para las condiciones australianas.
En un evento en Sydney, JAC exhibió tanto el Hunter estándar como una versión personalizada para la estrella de la NRL Josh Addo-Carr, con modificaciones no originales como pintura personalizada, kit de elevación e iluminación adicional. El vehículo personalizado se exhibirá en el Salón del Automóvil de Melbourne en abril.
Panorama competitivo
La entrada del JAC Hunter añade otro contendiente al creciente mercado de vehículos PHEV en Australia. Chery planea unirse a la lucha a finales de 2026 con un PHEV diésel basado en el concepto KP31, seguido de una variante PHEV de gasolina en 2027. Hasta febrero, el vehículo diésel T9 de JAC ha vendido 221 unidades, colocándolo detrás del KGM Musso (237), pero por delante de otras marcas emergentes como MG y LDV en términos de volumen de ventas.
La llegada del Hunter indica una mayor competencia en el mercado australiano de vehículos utilitarios, a medida que más fabricantes introducen opciones híbridas enchufables para satisfacer la creciente demanda de los consumidores de eficiencia de combustible y reducción de emisiones. El éxito del PHEV de JAC dependerá de su capacidad para ofrecer el rendimiento que afirma y al mismo tiempo ofrecer un precio competitivo.
