Honda está preparando el escenario para un cambio significativo en su línea de vehículos con dos anuncios importantes: una nueva plataforma flexible de tamaño mediano y un potente sistema híbrido V6 diseñado para modelos más grandes. Estos cambios están a punto de remodelar la oferta de Honda, prometiendo un mejor rendimiento, eficiencia y potencialmente remodelando su filosofía de diseño.
El debut de esta innovadora arquitectura de tamaño medio en 2027 marca un alejamiento de la tradición. Elaborada utilizando “nuevos métodos de diseño de ingeniería”, esta plataforma promete una reducción de peso de 90 kg en comparación con sus homólogos actuales, una mejora sustancial para vehículos como el Civic, que normalmente inclina la balanza entre 1300 kg y 1460 kg.
Fundamentalmente, esta nueva plataforma adopta la modularidad. Si bien componentes como los compartimentos del motor y los bajos traseros se estandarizarán en varios modelos, áreas como la cabina de pasajeros se adaptarán a diseños específicos. Este enfoque permite una mayor flexibilidad y eficiencia en la producción.
Pero quizás el aspecto más intrigante de la nueva plataforma de Honda radique en su filosofía de diseño única. Los ingenieros se han centrado en imitar la forma en que la carrocería de un automóvil se flexiona al tomar una curva. Al controlar cuidadosamente la distribución de la carga en cada neumático, Honda pretende lograr un mejor agarre en la carretera y lo que describen como una experiencia más atractiva de “alegría de conducir”.
Según se informa, este concepto innovador también se incorporará a futuras plataformas de vehículos eléctricos, incluidos los modelos subyacentes como el pequeño Honda 0 α, el Honda 0 SUV más grande y el Honda 0 Sedan. Es probable que esta plataforma incorpore tecnologías como el sistema de gestión de movimiento y el control de cabeceo para refinar aún más la dinámica de conducción.
Dado el ciclo de actualización típico de seis años de Honda para el Civic (que debutó a nivel mundial en 2021), es muy posible que la primera generación de vehículos construidos con esta nueva arquitectura de tamaño mediano llegue como el Civic de 12.a generación. Curiosamente, Honda ha estado probando una versión alargada y ampliada del Civic actual basada en esta plataforma, insinuando una posible evolución futura del modelo.
Paralelamente al anuncio de la plataforma de tamaño mediano, Honda también reveló planes para introducir un sistema de propulsión híbrido V6 exclusivamente para sus vehículos más grandes, que actualmente se venden principalmente en Norteamérica y Medio Oriente. Esta línea incluye modelos como los SUV Passport y Pilot, la camioneta Ridgeline y la minivan Odyssey. Actualmente, estos modelos dependen únicamente de un motor V6 atmosférico de 3,5 litros que produce 213 kW y 355 Nm de par.
Si bien los detalles sobre el nuevo sistema híbrido permanecen en secreto, Honda promete una mejora del 10 por ciento en la aceleración con respecto a la configuración V6 de gasolina existente. Igualmente digno de mención es su afirmación de un aumento del 30 por ciento en la eficiencia del combustible, lo que potencialmente podría traducirse en un notable consumo de combustible combinado de 7,4 l/100 km para un híbrido Pilot con tracción total.
La primera aplicación de esta nueva tecnología híbrida está programada para 2027 y probablemente debutará en la Odyssey de próxima generación (lanzada en 2018) o en la Ridgeline actualizada (lanzada por primera vez en 2017). Dado el posicionamiento de estos modelos en el mercado y el enfoque estratégico de Honda en la electrificación, es posible que este sistema híbrido allane el camino para una adopción más amplia de sistemas de propulsión electrificados en toda su gama de vehículos más amplia.
Si bien se espera que la nueva plataforma de tamaño mediano adorne las salas de exhibición australianas, es probable que el híbrido V6 no aparezca en Australia en el corto plazo. Honda Australia se ha mantenido alejada en gran medida de las configuraciones con volante a la derecha para sus SUV y camionetas grandes, por lo que es poco probable que los entusiastas de este mercado experimenten esta nueva y potente opción de tren motriz.
