El muy esperado Genesis GV90, el SUV eléctrico insignia de la marca, una vez más se ha retrasado de su lanzamiento previsto. Según informes de Corea del Sur, el retraso se debe tanto a dificultades técnicas como a la reestructuración interna dentro de Hyundai Motor Group (HMG), la empresa matriz de Genesis. El lanzamiento, anteriormente previsto para abril de 2026, ahora se espera para la segunda mitad de ese año.
Complicaciones de la conducción autónoma
El principal obstáculo parece ser la integración de capacidades de conducción autónoma de nivel 3. Esta tecnología, que permite la conducción sin intervención en determinadas condiciones, requiere pruebas y perfeccionamientos exhaustivos. Se ha observado que el GV90 se somete a pruebas con configuraciones de sensores inusuales, lo que sugiere esfuerzos continuos para lograr la funcionalidad de Nivel 3. Este es un obstáculo importante, ya que la industria automotriz se enfrenta a las complejidades y costos de implementar sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
A modo de contexto, si bien la “conducción totalmente autónoma” de Tesla se comercializa agresivamente, actualmente opera en el Nivel 2 de automatización, lo que requiere una supervisión constante del conductor. Mercedes-Benz ofrece un sistema de Nivel 3 en mercados selectos, pero su disponibilidad se limita a condiciones y escenarios específicos de la carretera. Genesis pretende competir directamente con marcas de lujo como BMW y Mercedes-Benz, haciendo de la autonomía avanzada una característica fundamental del GV90.
Cambios de diseño y turnos de personal
El retraso también ha provocado una reevaluación de ciertos elementos de diseño. Según se informa, los planes originales para “puertas de autocar” con bisagras traseras estilo Rolls-Royce han sido descartados en favor de puertas convencionales. Esto sugiere que Génesis está priorizando la practicidad y la rentabilidad sobre el concepto inicial, más extravagante.
Para aumentar la complejidad, los cambios clave en el liderazgo dentro de HMG y del propio Génesis han contribuido al retraso. En diciembre, Sean Lee fue nombrado director global de Genesis, aportando una amplia experiencia en el mercado norteamericano. Esta medida señala un cambio estratégico hacia la expansión y adaptación global. El nombramiento de José Muñoz como director ejecutivo de Hyundai Motor Company en enero de 2025 refuerza aún más esta tendencia, marcando la primera vez que un extraño ocupa el puesto.
Contexto industrial más amplio
Los retrasos del GV90 llegan en un momento de cambios en la dinámica del mercado de vehículos eléctricos. Si bien el crecimiento de los vehículos eléctricos sigue siendo sustancial, se ha desacelerado en comparación con proyecciones anteriores. Los vehículos híbridos han experimentado un resurgimiento, ejerciendo presión sobre los fabricantes de automóviles que han invertido mucho en modelos totalmente eléctricos. Este es un factor clave a medida que los fabricantes reevalúan sus estrategias de electrificación para alinearlas con la demanda de los consumidores y las condiciones cambiantes del mercado.
Las enormes inversiones de HMG en vehículos eléctricos hacen del GV90 un proyecto fundamental. Un lanzamiento exitoso es esencial para demostrar el compromiso de la empresa con la movilidad del futuro. Originalmente se esperaba que el GV90 entrara en producción en noviembre de 2025, pero estos plazos ahora se han revisado.
Los últimos reveses ponen de relieve los desafíos de llevar tecnología de punta al mercado, particularmente en el competitivo segmento del lujo. Genesis está atravesando un panorama complejo de obstáculos de ingeniería, transiciones de liderazgo y preferencias cambiantes de los consumidores. El lanzamiento del GV90 dependerá de superar estos obstáculos y entregar un producto atractivo que justifique su retraso en la llegada.
