El último SUV eléctrico de Porsche, el Cayenne Turbo Electric, ha superado sorprendentemente al icónico 918 Spyder en un sprint de 0 a 62 mph (100 km/h). La empresa organizó una carrera de aceleración entre los dos modelos para demostrar la aceleración instantánea de los motores eléctricos, incluso en vehículos más pesados.
El cambio en los tiempos de aceleración
Cuando se lanzó en 2013, el 918 Spyder era el coche de producción más rápido de Porsche, alcanzando el 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. Ahora, el Cayenne Turbo Electric de 5,831 libras iguala esta vez, a pesar de su peso significativamente mayor. El rendimiento del SUV eléctrico resalta cómo los motores eléctricos entregan torque inmediatamente, compensando la masa adicional.
Sin embargo, el 918 Spyder sigue teniendo ventaja a altas velocidades. Alcanza los 200 km/h en 7,3 segundos, una décima de segundo más rápido que el Cayenne Turbo Electric. Esto sugiere que, si bien la aceleración eléctrica es potente, los superdeportivos tradicionales conservan una ventaja en la velocidad general.
La potencia eléctrica de Porsche
El Cayenne Turbo Electric cuenta con 1.139 caballos de fuerza, lo que lo convierte en el Porsche más potente jamás producido. Sin embargo, incluso con esta potencia, no es el Porsche más rápido. El Taycan Turbo GT con paquete Weissach acelera de 0 a 62 mph en sólo 2,2 segundos, mientras que el Taycan Turbo S lo logra en 2,4 segundos.
Esto demuestra que la aceleración más rápida de Porsche reside ahora en sus autos deportivos eléctricos exclusivos, no en sus SUV más pesados. La compañía parece reconocerlo, ya que aún no se ha comprometido a producir el Mission X, un concepto de hipercoche totalmente eléctrico presentado en 2023.
El futuro del rendimiento de Porsche
La vacilación de Porsche con el Mission X refleja tendencias más amplias en el mercado de vehículos eléctricos, donde la demanda de vehículos eléctricos de alto rendimiento no ha cumplido las expectativas iniciales. Mientras tanto, la compañía continúa invirtiendo en motores de combustión, lo que da a entender que una transición completa al rendimiento eléctrico puede estar más lejos de lo previsto.
Si Porsche desarrolla un sucesor del 918 Spyder como vehículo eléctrico, los objetivos son ambiciosos: establecer un nuevo récord en Nürburgring, lograr una relación potencia-peso de 1:1 y superar la carga aerodinámica del 911 GT3 RS. Por ahora, sin embargo, el Cayenne Turbo Electric sirve como un potente recordatorio de que la energía eléctrica está remodelando rápidamente el panorama de desempeño de Porsche.
El duelo de aceleración entre el 918 Spyder y el Cayenne Turbo Electric subraya un cambio fundamental en la jerarquía de rendimiento de Porsche: los vehículos eléctricos ahora desafían incluso a los superdeportivos más emblemáticos de la marca.
