El Dacia Spring es ahora el vehículo eléctrico (EV) más asequible del Reino Unido. A pesar de ser fabricado en China, se comercializa bajo la marca Dacia, de propiedad rumana, una subsidiaria de Renault, y tiene un precio inferior al de sus rivales debido a los subsidios gubernamentales. Esta situación pone de relieve las complejas cadenas de suministro globales que sustentan el mercado de vehículos eléctricos.
Precio y Posicionamiento en el Mercado
El Dacia Spring 2026 tiene un precio inicial de £12,240 (aproximadamente $16,415) incluyendo todos los impuestos y tasas, gracias a la “Dacia Electric Car Grant” de £3,750. Esto lo hace más barato que el Dacia Sandero, que anteriormente era el automóvil más asequible del Reino Unido, e incluso que los vehículos eléctricos chinos de menor precio, como el Leapmotor T03, que comienza en £ 15,995.
Hay dos variantes disponibles: Expression Electric 70 y Extreme Electric 100. Los precios base son £15,990 y £16,990 antes de aplicar la subvención. Esta agresiva estrategia de precios demuestra cómo los subsidios pueden alterar drásticamente las elecciones de los consumidores en el sector de los vehículos eléctricos.
Actualizaciones clave para 2026
Dacia ha mejorado el Spring con revisiones en el chasis, la suspensión y los frenos. El objetivo es mejorar el manejo y la estabilidad en las condiciones de conducción cotidianas. Ambos modelos cuentan ahora con una batería de fosfato de iones de litio de 24,3 kWh.
El Expression Electric 70 ofrece 70 caballos de fuerza, mientras que el Extreme Electric 100 entrega 100 hp. El modelo de nivel superior también incluye detalles cosméticos en cobre, ventanas traseras eléctricas, una pantalla de información y entretenimiento más grande de 10,1 pulgadas con integración inalámbrica de teléfonos inteligentes y capacidad de vehículo a carga (V2L). Ambas variantes ofrecen una autonomía de hasta 140 millas con una sola carga.
El contexto más amplio
La asequibilidad del Dacia Spring está impulsada por los bajos costos de fabricación en China y los incentivos para los vehículos eléctricos del gobierno del Reino Unido. Sin embargo, esto plantea dudas sobre la sostenibilidad a largo plazo de dichos subsidios y el potencial de medidas proteccionistas si otros países adoptan estrategias similares.
La situación subraya cómo la dinámica del comercio global, los incentivos políticos y las ubicaciones de fabricación dan forma al mercado de vehículos eléctricos, incluso cuando el producto final se presenta como “europeo”. El Dacia Spring es un claro ejemplo de cómo los vehículos eléctricos pueden abaratarse aprovechando menores costos de producción en el extranjero y al mismo tiempo beneficiándose de los subsidios internos.
El éxito del Dacia Spring muestra que el precio sigue siendo una barrera importante para la adopción de vehículos eléctricos y que los fabricantes dispuestos a explotar las cadenas de suministro globales y los incentivos gubernamentales pueden obtener una ventaja competitiva significativa.
