Bugatti consideró una versión final, aún más extrema, del Veyron antes de que llegara el Chiron, pero finalmente archivó el proyecto. La actualización planificada, denominada “MegaWatt Veyron”, habría entregado 1.341 caballos de fuerza, igualando el One:1 de Koenigsegg en ese momento.
Por qué se descartó el megavatio
El jefe de diseño de Bugatti, Frank Heyl, reveló los planes para un lavado de cara del Veyron que sirva como su canto de cisne. El motor W16 estaba destinado a recibir un aumento de potencia significativo de 158 CV con respecto a la variante Veyron más potente. El objetivo era vencer a Koenigsegg, pero las decisiones internas llevaron a un camino diferente.
La verdadera razón por la que Bugatti canceló el MegaWatt Veyron provino de su ex director ejecutivo, Ferdinand Piëch. Quería que el Veyron Super Sport alcanzara 279 mph (450 km/h), lo que requería un aumento adicional a 1.479 hp. La complejidad resultó demasiado grande, por lo que Bugatti optó por esperar a que el Chiron alcanzara este nivel de rendimiento.
El Quirón toma el control
El Chiron finalmente superó la visión de Piëch, alcanzando 1,578 hp en la versión Super Sport. En la pista de pruebas de Ehra-Lessien, el Chiron Super Sport alcanzó 304 mph (490 km/h) en 2019, aunque los modelos de producción se limitaron a 273 mph (440 km/h) debido a limitaciones de neumáticos.
Bugatti inicialmente abandonó los récords de velocidad, pero desde entonces cambió su postura bajo la dirección del director ejecutivo Mate Rimac. Ahora existe la posibilidad de otro intento de récord, potencialmente apuntando a 500 km/h (310 mph) con el nuevo Tourbillon con motor V16.
El futuro de la velocidad
El próximo desafío de Bugatti es encontrar un lugar adecuado para batir récords, ya que ya no tiene acceso a Ehra-Lessien. Las opciones incluyen Johnny Bohmer Proving Grounds en Florida o secciones cerradas de carreteras como la autopista 160 en Nevada, donde Koenigsegg estableció récords.
El Veyron sigue siendo uno de los coches más influyentes de su época, estableciendo múltiples récords y consolidando su lugar en la historia del automóvil. La celebración que hace Bugatti del legado de Piëch sugiere que superar los límites de la velocidad sigue siendo una prioridad, y que el Tourbillon podría convertirse en el próximo vehículo en superar los 500 km/h.
El Veyron no habría alcanzado su cima sin la incesante búsqueda de la excelencia automovilística por parte de Piëch. El siguiente paso lógico es llevar el Tourbillon a 500 km/h como tributo apropiado a su visión.
