Audi está reintroduciendo su motor diésel V6 de 3.0 litros en los modelos europeos Q5 y A6, pero con una mejora significativa: un sistema híbrido diseñado para borrar el frustrante retraso del turbo que aquejaba a las generaciones anteriores. Esta medida se produce una década después de que el escándalo “Dieselgate” obligara a VW y Audi a reevaluar su estrategia diésel, pero el diésel sigue siendo popular en muchos mercados globales.
La evolución de un motor controvertido
El nuevo motor, denominado EA897evo4, es un descendiente directo de la unidad EA897 atrapada en el escándalo de trampa de emisiones de 2015. Sin embargo, Audi afirma que esta iteración es una revisión exhaustiva, que ofrece no sólo un mayor rendimiento sino también un mejor cumplimiento de las emisiones. El motor ahora produce 295 caballos de fuerza y 428 libras-pie de torsión.
Cómo funciona el sistema híbrido
La principal innovación reside en un compresor accionado eléctricamente añadido a la vía de admisión. Este compresor funciona con un sistema de 48 voltios y se activa antes que el turbocompresor tradicional. El resultado es un par instantáneo a bajas velocidades del motor, eliminando efectivamente el retraso que experimentan los conductores cuando el turbo se activa. El compresor puede entregar 3,6 bares de presión en sólo 250 milisegundos, gira a 90.000 rpm y añade 24 CV adicionales y 170 lb-pie de par.
El sistema híbrido no se trata sólo de rendimiento; También recupera energía durante la desaceleración, almacenando hasta 25 kW en la batería.
Aumento de rendimiento y eficiencia de combustible
Audi afirma que el nuevo sistema híbrido mejora la aceleración inicial, permitiendo que los vehículos cubran aproximadamente la longitud completa del vehículo en los primeros 2,5 segundos en comparación con los modelos más antiguos. La eficiencia del combustible sigue siendo un beneficio clave del diésel: el Q5 promedia entre 40,6 y 34,6 mpg en EE. UU. y el A6 alcanza entre 44,4 y 38,6 mpg en EE. UU. en el ciclo europeo.
Compatibilidad con combustible sostenible
Otra actualización notable es la capacidad del motor para funcionar con aceite vegetal hidrotratado (HVO) derivado de aceite de cocina o desechos agrícolas. Audi ahora entrega todos los vehículos nuevos de sus plantas de Ingolstadt y Neckarsulm con HVO en el tanque, lo que demuestra un impulso hacia opciones de combustible más sostenibles.
Este motor diésel híbrido representa una medida calculada por parte de Audi para retener un segmento de mercado y al mismo tiempo abordar las críticas del pasado y los futuros estándares de emisiones. La reactivación de un tren motriz que alguna vez fue controvertido, ahora equipado con tecnología moderna, resalta la persistente demanda de diésel en Europa y el compromiso de Audi de adaptar en lugar de abandonar la tecnología por completo.
