Audi ha presentado su último modelo de alto rendimiento, el RS5, un híbrido enchufable que combina un V6 biturbo con un motor eléctrico para generar 630 caballos de fuerza y 608 lb-pie de torque. Esto lo hace notablemente más potente que rivales como el BMW M3, con Audi logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos. Sin embargo, el rendimiento del RS5 tiene un costo: es significativamente más pesado que sus predecesores e incluso que algunas camionetas de tamaño completo.
Características híbridas de potencia y rendimiento
El tren motriz del RS5 cuenta con un V6 de 2.9 litros que produce 503 hp, combinado con un motor eléctrico que agrega otros 174 hp. La potencia combinada supera incluso a las versiones más potentes del BMW M3. El automóvil cuenta con una batería de 22 kWh, que proporciona hasta 50 millas de autonomía eléctrica, superando con creces las limitadas capacidades eléctricas de competidores como el híbrido AMG C63.
Audi también ha refinado su sistema de tracción total Quattro con un nuevo diferencial central para mejorar el giro y reducir el subviraje, un problema de larga data con los modelos Audi. Un sistema de vectorización de par trasero y un modo dedicado “RS Torque Rear” (modo de deriva) mejoran aún más el manejo.
El problema del peso: una tendencia preocupante
A pesar de las mejoras de rendimiento, la característica más llamativa del RS5 es su peso. El sedán inclina la balanza a 2,355 kg (5,190 lbs), mientras que la camioneta Avant pesa un poco más, 2,370 kg (5,225 lbs). Esto representa un aumento de 550 kg (1213 lbs) con respecto al RS4 Avant anterior.
El RS5 ahora es más pesado que algunos modelos Ford F-150 SuperCab con motor V8, incluida la versión con caja de 6,5 pies, que pesa 2245 kg (4948 lbs). Esto plantea dudas sobre si el peso añadido comprometerá la experiencia de conducción a pesar del aumento de potencia. La tendencia de coches de mayor rendimiento se está volviendo cada vez más común a medida que los fabricantes añaden más tecnología, baterías más grandes y más características de seguridad.
Estilo agresivo, futuro incierto
Visualmente, el RS5 presenta una carrocería más ancha, una parrilla más oscura con luces de bandera a cuadros y puntas de escape prominentes. El diseño es agresivo y se alinea con las intenciones de alto rendimiento del automóvil. Sin embargo, la prueba definitiva será si el RS5 puede ofrecer una experiencia de conducción satisfactoria a pesar de su considerable peso.
Se espera que el RS5 se lance a finales de este año, y las pruebas en el mundo real determinarán si el peso adicional anula los beneficios de su tren motriz híbrido y sus avanzadas tecnologías de manejo. Por ahora, sirve como un claro recordatorio de que más potencia no siempre se traduce en un mejor rendimiento si no se equilibra con un cuidadoso control del peso.
