Audi Australia ha sorprendido a los observadores de la industria al cancelar sus planes de lanzar el A6 e-tron y el S6 e-tron totalmente eléctricos en el país. Citando un “realineamiento estratégico” para satisfacer la demanda del mercado local, la compañía enfatizó que si bien la adopción de vehículos eléctricos (EV) está creciendo, existe un apetito limitado por los sedanes eléctricos de lujo.
En una declaración proporcionada a CarExpert, Audi Australia destacó la naturaleza de nicho de este segmento, señalando una fuerte sensibilidad al precio por parte de los consumidores dentro de las categorías de vehículos electrificados. Jeff Mannering, director general de Audi Australia, subrayó este punto y afirmó que la compañía sigue centrada en modelos “que realmente resuenan entre los conductores australianos de hoy”. Hizo hincapié en su compromiso de permanecer flexibles a medida que cambia la dinámica del mercado.
Esta decisión marca un fuerte cambio con respecto a hace apenas unos meses. En julio de 2024, Audi había anunciado con confianza la llegada prevista del A6 e-tron y del S6 e-tron a Australia durante la primera mitad de 2025. Tan recientemente como en marzo, en el Gran Premio de Fórmula 1 de Australia, Audi Australia reafirmó su compromiso de lanzar esta familia de vagones y liftbacks eléctricos dentro de ese año.
El cambio de Audi parece estar influenciado en parte por las débiles cifras de ventas de los modelos rivales de BMW y Mercedes-Benz en el mismo segmento. El BMW i5 ha matriculado sólo 403 unidades en 2025, aunque todavía duplica el rendimiento de su homólogo de gasolina. Mientras tanto, el Mercedes-Benz EQE ha tenido problemas con apenas 111 matriculaciones en lo que va del año.
A pesar de este revés para el A6 e-tron y el S6 e-tron, Audi Australia asegura que los SUV Q6 e-tron y Q6 Sportback e-tron, construidos sobre la misma arquitectura Premium Platform Electric (PPE), siguen firmemente encaminados para los compradores locales.
La plataforma PPE, desarrollada conjuntamente con Porsche y utilizada en modelos como el nuevo Macan Electric, admite carga de 800 V, lo que permite una velocidad máxima de carga rápida de CC de 270 kW y frenado regenerativo que puede recuperar hasta 220 kW de electricidad.
Si bien la familia eléctrica A6 e-tron está fuera, Audi Australia ha insinuado que sus homólogos de combustión, incluidas las versiones híbridas suaves e híbridas enchufables, todavía están bajo consideración para el mercado australiano. Esto plantea la intrigante posibilidad de que estos sistemas de propulsión tradicionales eventualmente se ofrezcan junto con los modelos Q6 e-tron en un segmento donde las opciones eléctricas aún no han ganado una tracción significativa.
El futuro de las líneas estándar A6 sedán y Avant se ve impulsado aún más por la anticipación en torno a versiones más resistentes “allroad” y variantes RS6 de alto rendimiento, aunque los detalles concretos sobre estas aún están en secreto.
