Alfa Romeo experimentó un importante aumento del 20% en las ventas globales en 2025, moviendo 73.000 vehículos en todo el mundo. Si bien este crecimiento es positivo, la marca italiana sigue siendo un actor pequeño en comparación con competidores alemanes dominantes como BMW (2,17 millones de unidades vendidas), Mercedes-Benz (1,8 millones) y Audi (1,6 millones).
El largo camino hacia la recuperación
Durante más de una década, Alfa Romeo ha estado intentando un renacimiento, encabezado por el fallecido Sergio Marchionne. Las inversiones en plataformas como el Giorgio (utilizado para el Giulia y el Stelvio) tenían como objetivo posicionar a Alfa como un serio rival de los fabricantes de automóviles de lujo alemanes. Sin embargo, a pesar de las continuas ventas de estos modelos, ninguno ha alcanzado los objetivos de volumen esperados.
El éxito actual de la marca se basa en Stellantis, la empresa matriz de Alfa Romeo, que proporciona acceso a plataformas compartidas para un desarrollo más rápido. El modelo Junior lidera actualmente las ventas, seguido por el SUV Tonale, que recientemente recibió un lavado de cara. Mientras tanto, el 33 Stradale de producción limitada sirve como un auto halo, generando expectación a pesar de su impacto insignificante en las cifras generales.
Desempeño regional y cambios estratégicos
Más del 80% de las ventas de Alfa Romeo se producen en Europa. América del Norte, Oriente Medio y Asia aportan el resto, aunque el mercado estadounidense experimentó una caída del 36% en la demanda, con un total de sólo 5.652 automóviles vendidos. El modelo Junior no está disponible en EE. UU. Esto pone de relieve un enfoque estratégico en los mercados europeos, donde la marca mantiene un mayor atractivo.
En particular, las variantes Quadrifoglio de alto rendimiento representan ahora el 11% del total de entregas, una proporción récord. El resurgimiento de los modelos con motor V6 en Europa está impulsando esta tendencia.
Planes futuros e incertidumbre dentro de Stellantis
Los planes para expandirse a vehículos más grandes destinados al mercado estadounidense han sido archivados. Santo Ficili, director general de Alfa Romeo, afirmó: “Los coches grandes no son territorio de la marca”. Los Giulia y Stelvio de próxima generación, inicialmente previstos como vehículos eléctricos, ahora se están diseñando con opciones de motor eléctrico y de combustión, con un lanzamiento previsto para 2028.
Sin embargo, preocupaciones más amplias dentro de Stellantis arrojan una sombra sobre el futuro de Alfa Romeo. Según se informa, el director ejecutivo Antonio Filosa está evaluando la viabilidad a largo plazo de las 14 marcas del conglomerado, y se avecinan posibles cierres para las empresas con desempeño más débil. Si bien Alfa Romeo no parece estar en riesgo de inmediato en comparación con marcas como Lancia o DS Automobiles, su crecimiento sostenido depende del apoyo continuo de Stellantis.
El mejor año de Alfa Romeo fue 1990, con 223.643 unidades vendidas. Las 73.000 unidades actuales representan un progreso significativo, pero la marca debe mantener el impulso para evitar verse eclipsada por un panorama automovilístico que cambia rápidamente.
